员林客运
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员林汽车客运股份有限公司 | |
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Yuan Lin Bus Co., Ltd. | |
原文名称 | 員林客運、員客 |
公司类型 | 股份有限公司 |
股票代号 | 非上市 |
统一编号 | 59667206 |
成立 | 1949年 |
代表人物 | 董事长:蔡冠宗 总经理:黄锦生 |
总部 | 中华民国(台湾)彰化县员林市和平里中正路585号3楼 |
产业 | 汽车客运业 |
实收资本额 | 新台币141,440,000元(2018年9月) |
主要股东 | 春木投资股份有限公司(20.68%) 宇任管理顾问有限公司(12.81%) 泽民投资股份有限公司(7.68%) 诚信和投资股份有限公司(4.68%) |
网站 | www.ylbus.com.tw |
员林汽车客运股份有限公司(英语:Yuan Lin Bus Co., Ltd.),简称员林客运、员客,于1942年(昭和十七年)2月28日创立,前身为日治时期的员林乘合自动车株式会社,战后改制为员林汽车客运公司,主要经营中部地区之公路客运[1]。
员林客运以员林市为主要营运基地,其营运的彰化县公车路线遍及彰化县南部的各主要乡镇,并连接云林县北部、斗南镇、莿桐乡、南投县竹山、水里地区以及台中市[1]、嘉义市、嘉义县民雄乡、大林镇、溪口乡、阿里山乡等。
历史
[编辑]1942年日治时期,台湾总督府为加强管制台湾汽车客运业,将台湾中部划分为台湾交通、丰原、员林、彰化等四个汽车客运营业区[2]。因此,员林地区彰溪巴士、二溪巴士、北斗巴士、碧记商会之4家公司与北斗、二林、竹山、水里各地区共10几家小公司合并,于1942年2月28日成立“员林乘合自动车株式会社”,社长是日本人衫森隆次先生;当时共有80辆车,营运路线共21条[3][4]。
1943年,日本逐渐出现败相且物资匮乏,车辆被军队征用而公司停摆;直到日本战败,员林乘合自动车剩下不到10辆车。国民政府时期后改组为“员林汽车客运股份有限公司”,车25辆,营运路线11条,当时的第一任董事长为陈反[3][4][5]。战后,董事长由杨春木接任,在政府积极扶植之下,公司逐渐发展,业务鼎盛时,员工曾逾五百多名,业绩在全台客运业者中排名第二,仅次于新竹客运[6]。
1991年至今,由于台湾经济的发展,社会型态的变迁,家家户户都有机车、轿车代步,于是交通事业日渐没落,员林客运目前乘客主要为老人和学生居多[6][2]。目前员林客运车辆总数154辆,营运路线共34条,辖属行车路线内设有员林、溪湖、二林和竹山办事处,以及彰化、田中、水里等三站。主要肩负彰化、南投二县偏远地区之大众运输业务,另有联营路线通行至台中、云林、嘉义等县市[4]。
2023年6月,为了验证未来南彰化轻轨捷运之载运量基础,并加速二林中科园区开发,新辟员林到二林的20路公车,由员林站发车,行经埔心、溪湖、二林中科再抵达终点二林站[7];并由中华民国交通部“电动大客车示范计划”补助经费,引进鸿华电动巴士Model T电动公车营运[8]。
路线列表
[编辑]路线编号 | 营运区间 |
6路 | 员客员林站-员林转运站-台76线-鹿港 |
8路 | 田中车站-高铁彰化站-北斗-溪州公园 |
9路 | 彰化车站-溪头(行经国道3号) |
9A路 | 鹿港-彰化火车站-溪头(行经国道3号) |
10路 | 员林转运站-溪头(行经台76线及国道3号) |
10A路 | 溪湖-员林转运站-溪头(行经台76线及国道3号) |
15路 | 二林-高铁彰化站-溪头(行经台76线及国道3号) |
19路 | 彰化车站-溪湖-二林(行经国道1号) |
20路 | 员林-溪湖-二林 |
20A路 | 员林-溪湖 |
20B路 | 员林-溪湖-成功高中-二林 |
20C路 | 员林-溪湖-成功高中 |
路线编号 | 营运区间 |
3 | 草屯-中兴-溪头 |
3B | 南投-彰南路-溪头 |
路线编号 | 营运区间 |
6700 | 大叶大学-员林-二水 |
6701 | 高铁彰化站-竹山 |
6701A | 高铁彰化站-紫南宫-竹山 |
6702 | 员林-水里-车埕 |
6704 | 员林-溪湖-石埤村-鹿港 |
6704A | 员林-溪湖-石埤村-鹿港-鹿港高中 |
6705 | 员林-埔心-溪湖-鹿港 |
6705A | 员林-埔心-溪湖-鹿港-鹿港高中 |
6705B | 员林-埔心-溪湖-成功高中-鹿港 |
6706 | 员林-海丰仑 |
6707 | 员林-北斗-二林 |
6707A | 员林-北斗-明道大学-二林 |
6708 | 鹿港-王功 |
6708A | 鹿港高中-鹿港-王功 |
6709 | 二林-田中 |
6709A | 二林-明道大学-田中 |
6710 | 二林-王功 |
6712 | 二林-西港 |
6712A | 二林-顶庄-台西村-西港 |
6713 | 彰化-二林 |
6714 | 彰化-西港 |
6715 | 彰化-西螺 |
6715A | 彰化-成功高中-西螺 |
6716 | 彰化-北斗 |
6716A | 彰化-成功高中-北斗 |
6717 | 竹山-冻顶巷社区-鸟园 |
6718 | 竹山-玉峰-水里 |
6718A | 竹山-茅埔-玉峰-水里 |
6719 | 竹山-溪头 |
6719A | 竹山-和雅村-溪头 |
6720 | 竹山-崎头 |
6720A | 竹山-鹿谷国中-崎头 |
6721 | 竹山-山坪顶-瑞竹 |
6721A | 竹山-山坪顶-瑞竹-瑞龙瀑布 |
6722 | 竹山-内湖-草岭 |
6723 | 竹山-内寮 |
6724 | 竹山-干坑-大鞍 |
6726 | 竹山-集集-水里 |
6727 | 水里-新乡 |
6728 | 水里-罗娜 |
6728A | 水里-罗娜-同富国中 |
6729 | 水里-鱼池 |
6730 | 水里-信义 |
6731 | 水里-和社 |
6732 | 水里-东埔 |
6733 | 水里-草坪头 |
6734 | 东埔-水里-集集 |
6735 | 台中-二水 |
6735A | 台中-彰化高商-彰化高中-二水 |
6735B | 高铁台中站-二水 |
6736 | 台中-二林 |
6736A | 高铁台中站-二林 |
6737 | 台中-西港 |
6737B | 高铁台中站-西港 |
6738 | 台中-王功 |
6738A | 台中-国道1号-王功 |
6738B | 台中-国道1号-成功高中-王功 |
6738C | 高铁台中站-王功 |
6738D | 高铁台中站-国道1号-王功 |
6738E | 高铁台中站-国道1号-成功高中-王功 |
6739 | 日月潭-阿里山 |
6742 | 台中-竹山 |
6742A | 台中-南投高中-竹山 |
6801 | 日月潭-溪头 |
6880 | 嘉义-西螺 |
6880A | 嘉义-崇仁专校-西螺 |
6881 | 员林-西螺 |
6881A | 员林-明道大学-西螺 |
6882 | 台中-西螺 |
6882A | 台中-明道大学-西螺 |
6882B | 高铁台中站-西螺 |
6883 | 台中-高铁台中站-溪头 |
6883A | 高铁台中站-溪头 |
6911 | 彰化-六股路 |
路线编号 | 营运区间 |
9019 | 台中朝马-国道1号-二林-麦寮 |
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 彰化县政府. 新修彰化縣志-交通觀光篇. 彰化县: 彰化县政府. 2019-11: 166–168 [2024-11-21]. ISBN 978-986-5423-25-4. (原始内容存档于2024-11-22) (中文(台湾)).
- ^ 2.0 2.1 中华综合发展研究院. 員林鎮誌-第五篇建設篇 (PDF). 员林镇公所. 2010-01 [2024-11-21]. ISBN 978-986-0250-34-3. (原始内容存档 (PDF)于2024-11-22) (中文(台湾)).
- ^ 3.0 3.1 彰化县文化局. 彰化員林客運. 国立台湾历史博物馆. [2024-11-21]. (原始内容存档于2024-11-22) (中文(台湾)).
- ^ 4.0 4.1 4.2 颜丽华. 歷史沿革. 员林客运. 2007-11-22 [2024-11-21]. (原始内容存档于2024-01-19) (中文(台湾)).
- ^ 員林客運汽車 開通多條線路. 联合报-05版. 1951-12-01 (中文(台湾)).
公路局准该公司于十二月一日起,派车行驶员林至田中、二水、直通竹山、集集间,...而竹山换车可达到鹿谷、瑞竹,集集换车亦可达到水里坑、内茅埔等。...
- ^ 6.0 6.1 黄顺隆. 員林客運當年喊水能結冰. 联合报-第39版. 1999-07-11 (中文(台湾)).
...员林客运前身是中部地区一些家族企业,这些家族包括彰化县溪湖镇杨家、北斗镇卓家、芬园乡蔡家、集集陈家,杨家占最大股分...员林客运公司业务鼎盛时,有五百多名员工,...业绩在全台客运中排第二名,仅次于新竹客运。如今班车路线虽与早年相差无几,...虽有政府补助仍年年亏损。...主要是在私人交通工具太方便了。...
- ^ 幫南彰化捷運開先鋒 20路電動公車首航雙林線. 中广新闻网. 2023-02-06. (原始内容存档于2023-05-26).
- ^ 彰化公車純電化 員林至二林電動快捷公車最快明年初上路. UDN联合新闻网. 2021-06-29. (原始内容存档于2023-05-23).