員林客運
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員林汽車客運股份有限公司 | |
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Yuan Lin Bus Co., Ltd. | |
原文名称 | 員林客運、員客 |
公司類型 | 股份有限公司 |
股票代號 | 非上市 |
統一編號 | 59667206 |
成立 | 1949年 |
代表人物 | 董事長:蔡冠宗 總經理:黃錦生 |
總部 | 中華民國(臺灣)彰化縣員林市和平里中正路585號3樓 |
产业 | 汽車客運業 |
實收資本額 | 新台幣141,440,000元(2018年9月) |
主要股東 | 春木投資股份有限公司(20.68%) 宇任管理顧問有限公司(12.81%) 澤民投資股份有限公司(7.68%) 誠信和投資股份有限公司(4.68%) |
网站 | www.ylbus.com.tw |
員林汽車客運股份有限公司(英語:Yuan Lin Bus Co., Ltd.),簡稱員林客運、員客,於1942年(昭和十七年)2月28日創立,前身为日治時期的員林乘合自動車株式會社,戰後改制為員林汽車客運公司,主要經營中部地區之公路客運[1]。
員林客運以員林市為主要營運基地,其營運的彰化縣公車路線遍及彰化縣南部的各主要鄉鎮,並連接雲林縣北部、斗南鎮、莿桐鄉、南投縣竹山、水里地區以及台中市[1]、嘉義市、嘉義縣民雄鄉、大林鎮、溪口鄉、阿里山鄉等。
歷史
[编辑]1942年日治時期,臺灣總督府為加強管制台灣汽車客運業,將台灣中部劃分為台灣交通、豐原、員林、彰化等四個汽車客運營業區[2]。因此,員林地區彰溪巴士、二溪巴士、北斗巴士、碧記商會之4家公司與北斗、二林、竹山、水里各地區共10幾家小公司合併,於1942年2月28日成立「員林乘合自動車株式會社」,社長是日本人衫森隆次先生;當時共有80輛車,營運路線共21條[3][4]。
1943年,日本逐漸出現敗相且物資匱乏,車輛被軍隊征用而公司停擺;直到日本戰敗,員林乘合自動車剩下不到10輛車。國民政府時期後改組為「員林汽車客運股份有限公司」,車25輛,營運路線11條,當時的第一任董事長為陳反[3][4][5]。戰後,董事長由楊春木接任,在政府積極扶植之下,公司逐漸發展,業務鼎盛時,員工曾逾五百多名,業績在全台客運業者中排名第二,僅次於新竹客運[6]。
1991年至今,由於台灣經濟的發展,社會型態的變遷,家家戶戶都有機車、轎車代步,於是交通事業日漸沒落,員林客運目前乘客主要為老人和學生居多[6][2]。目前員林客運車輛總數154輛,營運路線共34條,轄屬行車路線內設有員林、溪湖、二林和竹山辦事處,以及彰化、田中、水里等三站。主要肩負彰化、南投二縣偏遠地區之大眾運輸業務,另有聯營路線通行至台中、雲林、嘉義等縣市[4]。
2023年6月,為了驗證未來南彰化輕軌捷運之載運量基礎,並加速二林中科園區開發,新闢員林到二林的20路公車,由員林站發車,行經埔心、溪湖、二林中科再抵達終點二林站[7];並由中華民國交通部「電動大客車示範計畫」補助經費,引進鴻華電動巴士Model T電動公車營運[8]。
路線列表
[编辑]路線編號 | 營運區間 |
6路 | 員客員林站-員林轉運站-台76線-鹿港 |
8路 | 田中車站-高鐵彰化站-北斗-溪州公園 |
9路 | 彰化車站-溪頭(行經國道3號) |
9A路 | 鹿港-彰化火車站-溪頭(行經國道3號) |
10路 | 員林轉運站-溪頭(行經台76線及國道3號) |
10A路 | 溪湖-員林轉運站-溪頭(行經台76線及國道3號) |
15路 | 二林-高鐵彰化站-溪頭(行經台76線及國道3號) |
19路 | 彰化車站-溪湖-二林(行經國道1號) |
20路 | 員林-溪湖-二林 |
20A路 | 員林-溪湖 |
20B路 | 員林-溪湖-成功高中-二林 |
20C路 | 員林-溪湖-成功高中 |
路線編號 | 營運區間 |
3 | 草屯-中興-溪頭 |
3B | 南投-彰南路-溪頭 |
路線編號 | 營運區間 |
6700 | 大葉大學-員林-二水 |
6701 | 高鐵彰化站-竹山 |
6701A | 高鐵彰化站-紫南宮-竹山 |
6702 | 員林-水里-車埕 |
6704 | 員林-溪湖-石埤村-鹿港 |
6704A | 員林-溪湖-石埤村-鹿港-鹿港高中 |
6705 | 員林-埔心-溪湖-鹿港 |
6705A | 員林-埔心-溪湖-鹿港-鹿港高中 |
6705B | 員林-埔心-溪湖-成功高中-鹿港 |
6706 | 員林-海豐崙 |
6707 | 員林-北斗-二林 |
6707A | 員林-北斗-明道大學-二林 |
6708 | 鹿港-王功 |
6708A | 鹿港高中-鹿港-王功 |
6709 | 二林-田中 |
6709A | 二林-明道大學-田中 |
6710 | 二林-王功 |
6712 | 二林-西港 |
6712A | 二林-頂莊-臺西村-西港 |
6713 | 彰化-二林 |
6714 | 彰化-西港 |
6715 | 彰化-西螺 |
6715A | 彰化-成功高中-西螺 |
6716 | 彰化-北斗 |
6716A | 彰化-成功高中-北斗 |
6717 | 竹山-凍頂巷社區-鳥園 |
6718 | 竹山-玉峰-水里 |
6718A | 竹山-茅埔-玉峰-水里 |
6719 | 竹山-溪頭 |
6719A | 竹山-和雅村-溪頭 |
6720 | 竹山-崎頭 |
6720A | 竹山-鹿谷國中-崎頭 |
6721 | 竹山-山坪頂-瑞竹 |
6721A | 竹山-山坪頂-瑞竹-瑞龍瀑布 |
6722 | 竹山-內湖-草嶺 |
6723 | 竹山-內寮 |
6724 | 竹山-乾坑-大鞍 |
6726 | 竹山-集集-水里 |
6727 | 水里-新鄉 |
6728 | 水里-羅娜 |
6728A | 水里-羅娜-同富國中 |
6729 | 水里-魚池 |
6730 | 水里-信義 |
6731 | 水里-和社 |
6732 | 水里-東埔 |
6733 | 水里-草坪頭 |
6734 | 東埔-水里-集集 |
6735 | 臺中-二水 |
6735A | 臺中-彰化高商-彰化高中-二水 |
6735B | 高鐵臺中站-二水 |
6736 | 臺中-二林 |
6736A | 高鐵臺中站-二林 |
6737 | 臺中-西港 |
6737B | 高鐵臺中站-西港 |
6738 | 臺中-王功 |
6738A | 臺中-國道1號-王功 |
6738B | 臺中-國道1號-成功高中-王功 |
6738C | 高鐵臺中站-王功 |
6738D | 高鐵臺中站-國道1號-王功 |
6738E | 高鐵臺中站-國道1號-成功高中-王功 |
6739 | 日月潭-阿里山 |
6742 | 臺中-竹山 |
6742A | 臺中-南投高中-竹山 |
6801 | 日月潭-溪頭 |
6880 | 嘉義-西螺 |
6880A | 嘉義-崇仁專校-西螺 |
6881 | 員林-西螺 |
6881A | 員林-明道大學-西螺 |
6882 | 臺中-西螺 |
6882A | 臺中-明道大學-西螺 |
6882B | 高鐵臺中站-西螺 |
6883 | 臺中-高鐵臺中站-溪頭 |
6883A | 高鐵臺中站-溪頭 |
6911 | 彰化-六股路 |
路線編號 | 營運區間 |
9019 | 臺中朝馬-國道1號-二林-麥寮 |
參見
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 彰化縣政府. 新修彰化縣志-交通觀光篇. 彰化縣: 彰化縣政府. 2019-11: 166–168 [2024-11-21]. ISBN 978-986-5423-25-4. (原始内容存档于2024-11-22) (中文(臺灣)).
- ^ 2.0 2.1 中華綜合發展研究院. 員林鎮誌-第五篇建設篇 (PDF). 員林鎮公所. 2010-01 [2024-11-21]. ISBN 978-986-0250-34-3. (原始内容存档 (PDF)于2024-11-22) (中文(臺灣)).
- ^ 3.0 3.1 彰化縣文化局. 彰化員林客運. 國立臺灣歷史博物館. [2024-11-21]. (原始内容存档于2024-11-22) (中文(臺灣)).
- ^ 4.0 4.1 4.2 顏麗華. 歷史沿革. 員林客運. 2007-11-22 [2024-11-21]. (原始内容存档于2024-01-19) (中文(臺灣)).
- ^ 員林客運汽車 開通多條線路. 聯合報-05版. 1951-12-01 (中文(臺灣)).
公路局准該公司於十二月一日起,派車行駛員林至田中、二水、直通竹山、集集間,...而竹山換車可達到鹿谷、瑞竹,集集換車亦可達到水裏坑、內茅埔等。...
- ^ 6.0 6.1 黃順隆. 員林客運當年喊水能結冰. 聯合報-第39版. 1999-07-11 (中文(臺灣)).
...員林客運前身是中部地區一些家族企業,這些家族包括彰化縣溪湖鎮楊家、北斗鎮卓家、芬園鄉蔡家、集集陳家,楊家占最大股分...員林客運公司業務鼎盛時,有五百多名員工,...業績在全台客運中排第二名,僅次於新竹客運。如今班車路線雖與早年相差無幾,...雖有政府補助仍年年虧損。...主要是在私人交通工具太方便了。...
- ^ 幫南彰化捷運開先鋒 20路電動公車首航雙林線. 中廣新聞網. 2023-02-06. (原始内容存档于2023-05-26).
- ^ 彰化公車純電化 員林至二林電動快捷公車最快明年初上路. UDN聯合新聞網. 2021-06-29. (原始内容存档于2023-05-23).