陸前原之町站
陆前原之町 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站站房（2021年7月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 陸前原ノ町 – りくぜんはらのまち – Rikuzen-Haranomachi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本宫城县仙台市宫城野区五轮二丁目12番36号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 38°15′58.3″N 140°54′39.2″E / 38.266194°N 140.910889°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | リハ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1925年（大正14年）6月5日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日4,209人次（不含下车乘客） 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
陸前原之町站（日语：陸前原ノ町駅／りくぜんはらのまちえき Rikuzen-Haranomachi eki */?）是位于宫城县仙台市宫城野区五轮二丁目12番36号，东日本旅客铁道（JR东日本）的仙石线车站。
历史
[编辑]陸前原之町站是在1925年（大正14年）宫城电气铁道仙台站至西盐釜站之间开通之际同时启用。当时，车站位于是宫城郡原町[1]。在车站启用3年后的1928年（昭和3年），与长町一同编入至仙台市[2]。
仙台市电在市的中心部分和环状线相继开通后，便向四方建设支线。其中之一为原町线，在原町苦竹设有军需工场东京第一陆军造兵厂仙台制造所，而陆军要求提前开通。该支线于太平洋战争中的1942年（昭和17年）开始建设，由于建材不足而工程受到延误。在战后的1948年（昭和23年），市电陸前原之町站前全线开业[3]。原町是一个繁荣的商业地区。在1970年（昭和45年），于原町地区的商店数量已经超过1000间。当时，附近地区的人们均会使用仙石线或仙台市电前往原町购物[4]。但是，由于交通拥塞、社会问题和线路亏损问题。在1976年（昭和51年），包含原町线之内的仙台市电全线废止[5]。
陸前原之町站曾经设有车厂，名为陆前原之町电车区。因此当时曾经设有列车从此站出发和终点站[6]。随着仙石线地下化，陆前原之町电车区需要迁移，在1991年（平成3年），迁移至福田町站附近，并改名为宫城野电车区，现时名为仙台车辆中心宫城野派出所。仙石线地下化工程在2000年（平成12年）完成，同时陸前原之町站的车站大楼焕然一新。
年表
[编辑]- 1925年（大正14年）6月5日：宫城电气铁道车站启用。
- 1944年（昭和19年）5月1日：宫城电气铁道被国有化，成为运输通信省车站。
- 1948年（昭和23年）5月5日：仙台市电原之町线开通，原町站前电车站（日语：原町駅前電停）启用。
- 1976年（昭和51年）4月1日：仙台市电废止，原町站前电车站也停用。
- 1986年（昭和61年）：废除陆前原之町车长区。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）运营[7]。
- 1991年（平成3年）3月：陆前原之町电车区关闭，迁移至宫城野电车区（福田町站）。
- 1992年（平成4年）10月31日：3号站台（上行1号线）停用。
- 2000年（平成12年）3月11日：车站地下化。
- 2003年（平成15年）
- 2016年（平成28年）4月1日：成为业务委托车站。废除陸前原之町站长、助理。
车站构造
[编辑]此站是地下车站，设有2面2线的相对式站台。列车往石卷一方离开车站一小段距离后，便离开仙台隧道，路轨提升至地平面处。当初车站是计划以半地下方式的建设，后来为了较有效地使用土地等理由，便建设地下车站[9]。车站大楼位于地面，车站南边的土地较低，因此车站南边与车站大楼设有梯级。
在仙石线地下化工程开始前，设有2面3线站台。站内设有陆前原之町电车区，该处设有许多留置线。车站东边设有陆前原之町车长区，成为仙石线的运行据点。在东盐釜站和石卷站设有列车夜间停泊。
在仙石线地下化之际，陸前原之町站于地面车站的位置建设地下化。因此，在1996年（平成8年）陆前原之町电车区的遗址建设了临时路轨以进行地下化工程。在2000年（平成12年）3月地下区间开业前，车站设有临时车站大楼和2面2线的临时站台。包含临时车站大楼在内，现时的车站大楼已经是第3代。
从前此站设有站长和助理（在部分时期成为管理助理）。当时车站管理榴冈站至福田町站之间各站。现时此站是业务委托车站，委托JR东日本东北综合服务负责车站业务。
此站设有绿色窗口、自动售票机和自动闸机。在有人检票口的时代，绿色窗口位于同一位置。另外，此站设有NewDays。
此站在JR特定都区市内制度内为“仙台市内”车站。
车站为了成为仙台市的“Access 30分构想”（综合镇），仙台市营巴士和宫城交通设有巴士线路驶入此站。也设有德士站和接送专用的上下客区（Kiss and Ride）。
站台
[编辑]| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■仙石线 | 下行 | 松岛海岸、石卷方向 |
| 2 | 上行 | 仙台、青叶通方向 |
参考[10]
使用状况
[编辑]根据“JR东日本”，2019年度（令和元年度）1日平均乘车人次为4,209人[利用客数 1]。
| 乘车人次变化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
参考资料 |
| 1999年（平成11年） | 3,506 | |
| 2000年（平成12年） | 3,561 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 3,554 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 3,522 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 3,567 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 3,610 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 3,644 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 3,566 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 3,637 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 3,618 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 3,538 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 3,354 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 没有发表 | |
| 2012年（平成24年） | 3,620 | [利用客数 13] |
| 2013年（平成25年） | 3,881 | [利用客数 14] |
| 2014年（平成26年） | 3,883 | [利用客数 15] |
| 2015年（平成27年） | 4,030 | [利用客数 16] |
| 2016年（平成28年） | 4,119 | [利用客数 17] |
| 2017年（平成29年） | 4,232 | [利用客数 18] |
| 2018年（平成30年） | 4,281 | [利用客数 19] |
| 2019年（令和元年） | 4,209 | [利用客数 1] |
- 1日平均乘车人次图表（单位：人/日）
车站周边
[编辑]陸前原之町站位于仙台市宫城野区五轮二丁目。在1965年（昭和40年）前，此站位于原町南目字五轮。在车站启用时位于宫城郡原町。当时的原町中没有“ノ”“之”字。
原町的名称取自江户时代的原町宿。当时，苦竹至舟曳堀之间设有运河，而原町成为船只的集中地。在昭和以后，随着仙台的市区扩大，仙台市电支线终点站建设至此站东边。随着仙台市成为政令指定都市，在陸前原之町站前设置了宫城野区公所。另外，在2012年（平成24年）旧站和电车区迹址建设了宫城野区文化中心。该设施内设有宫城野图书馆和音乐堂。另外车站为附近设有区公所和文化中心而设置了小型庭园。
车站附近设有“原之町站·宫城野区公所前”和“宫城野区公所前”巴士站[11]。后者较多巴士班次和线路。
- 国道45号 - 步行1分钟
- 北日本银行原町分店 - 步行1分钟
- 荣光研讨班原町校 - 步行2分钟
- 进学广场商场原町教室 - 步行2分钟
- 仙台东邮局（暨邮贮银行仙台东店） - 步行8分钟
- 陆上自卫队仙台驻屯地 - 步行10分钟
- 仙台市立原町小学 - 步行12分钟
- 仙台市立仙台工业高等学校 - 步行15分钟
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ ‘仙台市史’特别编9（地域史）291页。
- ^ ‘仙台市史’通史编7（近代2）25-26页。
- ^ ‘仙台市史’通史编7（近代2）316-317页。
- ^ ‘仙台市史’特别编9（地域史）294页。
- ^ ‘仙台市史’特别编9（地域史）295页。
- ^ 交通公社の时刻表1987年4月号（复刻版）
- ^ ‘交通年鉴 昭和63年版’ 交通协力会，1988年3月。
- ^ 2003年10月26日（日）仙台エリアSuica（スイカ）デビュー! (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2003-08-21 [2020-05-26]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-26） （日语）.
- ^ 渡边诚司, 古山章一, 高木芳光、“地下铁函体建设における地下水流保持対策とその效果”（日语） 《隧道工学研究发表会论文・报告集》 2000年 10卷 p.343-348, doi:10.11532/journalte1991.10.343
- ^ JR东日本:駅构内図 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ “运行系统図 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（仙台市交通局）2018年11月4日阅覧。
使用状况
[编辑]- ^ 1.0 1.1 各駅の乗車人員（2019年度）. 东日本旅客铁道. [2020-07-12]. （原始内容存档于2020-07-10） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-03-28） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-03-28） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-03-28） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-03-28） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-03-28） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-03-28） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-03-28） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-03-28） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-03-28） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-03-28） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-03-28） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-03-28） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-03-28） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-03-28） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-03-23） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-03-28） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-03-21） （日语）.
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度）. 东日本旅客铁道. [2019-07-18]. （原始内容存档于2019-07-05） （日语）.
参考文献
[编辑]- 仙台市史编委员会 《仙台市史》通史编7（近代2） 仙台市，2009年。
- 仙台市史编委员会 《仙台市史》特别编9（地域史） 仙台市、2014年。
- 地元学之会 《暮らしにとけこんでいた仙石線の音風景》 新しい杜の都づくり宮城野区協議会，2003年。
相关条目
[编辑]
外部链接
[编辑]- 车站资讯（陆前原之町站）：东日本旅客铁道（日语）
