陸前原之町站
陸前原之町 | |||||||||||
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 車站站房（2021年7月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 陸前原ノ町 – りくぜんはらのまち – Rikuzen-Haranomachi | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本宮城縣仙台市宮城野區五輪二丁目12番36號 | ||||||||||
| 地理座標 | 38°15′58.3″N 140°54′39.2″E / 38.266194°N 140.910889°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地下車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | リハ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1925年（大正14年）6月5日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日4,209人次（不含下車乘客） 2019 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
陸前原之町站（日語：陸前原ノ町駅／りくぜんはらのまちえき Rikuzen-Haranomachi eki */?）是位於宮城縣仙台市宮城野區五輪二丁目12番36號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的仙石線車站。
歷史
[編輯]陸前原之町站是在1925年（大正14年）宮城電氣鐵道仙台站至西鹽釜站之間開通之際同時啟用。當時，車站位於是宮城郡原町[1]。在車站啟用3年後的1928年（昭和3年），與長町一同編入至仙台市[2]。
仙台市電在市的中心部分和環狀線相繼開通後，便向四方建設支線。其中之一為原町線，在原町苦竹設有軍需工場東京第一陸軍造兵廠仙台製造所，而陸軍要求提前開通。該支線於太平洋戰爭中的1942年（昭和17年）開始建設，由於建材不足而工程受到延誤。在戰後的1948年（昭和23年），市電陸前原之町站前全線開業[3]。原町是一個繁榮的商業地區。在1970年（昭和45年），於原町地區的商店數量已經超過1000間。當時，附近地區的人們均會使用仙石線或仙台市電前往原町購物[4]。但是，由於交通擁塞、社會問題和路線虧損問題。在1976年（昭和51年），包含原町線之內的仙台市電全線廢止[5]。
陸前原之町站曾經設有車廠，名為陸前原之町電車區。因此當時曾經設有列車從此站出發和終點站[6]。隨着仙石線地下化，陸前原之町電車區需要遷移，在1991年（平成3年），遷移至福田町站附近，並改名為宮城野電車區，現時名為仙台車輛中心宮城野派出所。仙石線地下化工程在2000年（平成12年）完成，同時陸前原之町站的車站大樓煥然一新。
年表
[編輯]- 1925年（大正14年）6月5日：宮城電氣鐵道車站啟用。
- 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電氣鐵道被國有化，成為運輸通信省車站。
- 1948年（昭和23年）5月5日：仙台市電原之町線開通，原町站前電車站（日語：原町駅前電停）啟用。
- 1976年（昭和51年）4月1日：仙台市電廢止，原町站前電車站也停用。
- 1986年（昭和61年）：廢除陸前原之町車長區。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運[7]。
- 1991年（平成3年）3月：陸前原之町電車區關閉，遷移至宮城野電車區（福田町站）。
- 1992年（平成4年）10月31日：3號月台（上行1號線）停用。
- 2000年（平成12年）3月11日：車站地下化。
- 2003年（平成15年）
- 2016年（平成28年）4月1日：成為業務委託車站。廢除陸前原之町站長、助理。
車站構造
[編輯]此站是地下車站，設有2面2線的相對式月台。列車往石卷一方離開車站一小段距離後，便離開仙台隧道，路軌提升至地平面處。當初車站是計劃以半地下方式的建設，後來為了較有效地使用土地等理由，便建設地下車站[9]。車站大樓位於地面，車站南邊的土地較低，因此車站南邊與車站大樓設有梯級。
在仙石線地下化工程開始前，設有2面3線月台。站內設有陸前原之町電車區，該處設有許多留置線。車站東邊設有陸前原之町車長區，成為仙石線的運行據點。在東鹽釜站和石卷站設有列車夜間停泊。
在仙石線地下化之際，陸前原之町站於地面車站的位置建設地下化。因此，在1996年（平成8年）陸前原之町電車區的遺址建設了臨時路軌以進行地下化工程。在2000年（平成12年）3月地下區間開業前，車站設有臨時車站大樓和2面2線的臨時月台。包含臨時車站大樓在內，現時的車站大樓已經是第3代。
從前此站設有站長和助理（在部分時期成為管理助理）。當時車站管理榴岡站至福田町站之間各站。現時此站是業務委託車站，委託JR東日本東北綜合服務負責車站業務。
此站設有綠色窗口、自動售票機和自動閘機。在有人檢票口的時代，綠色窗口位於同一位置。另外，此站設有NewDays。
此站在JR特定都區市內制度內為「仙台市內」車站。
車站為了成為仙台市的「Access 30分構想」（綜合鎮），仙台市營巴士和宮城交通設有巴士路線駛入此站。也設有的士站和接送專用的上落客區（Kiss and Ride）。
月台
[編輯]| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■仙石線 | 下行 | 松島海岸、石卷方向 |
| 2 | 上行 | 仙台、青葉通方向 |
參考[10]
使用狀況
[編輯]根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為4,209人[利用客數 1]。
| 乘車人次變化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
參考資料 |
| 1999年（平成11年） | 3,506 | |
| 2000年（平成12年） | 3,561 | [利用客數 2] |
| 2001年（平成13年） | 3,554 | [利用客數 3] |
| 2002年（平成14年） | 3,522 | [利用客數 4] |
| 2003年（平成15年） | 3,567 | [利用客數 5] |
| 2004年（平成16年） | 3,610 | [利用客數 6] |
| 2005年（平成17年） | 3,644 | [利用客數 7] |
| 2006年（平成18年） | 3,566 | [利用客數 8] |
| 2007年（平成19年） | 3,637 | [利用客數 9] |
| 2008年（平成20年） | 3,618 | [利用客數 10] |
| 2009年（平成21年） | 3,538 | [利用客數 11] |
| 2010年（平成22年） | 3,354 | [利用客數 12] |
| 2011年（平成23年） | 沒有發表 | |
| 2012年（平成24年） | 3,620 | [利用客數 13] |
| 2013年（平成25年） | 3,881 | [利用客數 14] |
| 2014年（平成26年） | 3,883 | [利用客數 15] |
| 2015年（平成27年） | 4,030 | [利用客數 16] |
| 2016年（平成28年） | 4,119 | [利用客數 17] |
| 2017年（平成29年） | 4,232 | [利用客數 18] |
| 2018年（平成30年） | 4,281 | [利用客數 19] |
| 2019年（令和元年） | 4,209 | [利用客數 1] |
- 1日平均乘車人次圖表（單位：人/日）
車站周邊
[編輯]陸前原之町站位於仙台市宮城野區五輪二丁目。在1965年（昭和40年）前，此站位於原町南目字五輪。在車站啟用時位於宮城郡原町。當時的原町中沒有「ノ」「之」字。
原町的名稱取自江戶時代的原町宿。當時，苦竹至舟曳堀之間設有運河，而原町成為船隻的集中地。在昭和以後，隨着仙台的市區擴大，仙台市電支線終點站建設至此站東邊。隨着仙台市成為政令指定都市，在陸前原之町站前設置了宮城野區公所。另外，在2012年（平成24年）舊站和電車區蹟址建設了宮城野區文化中心。該設施內設有宮城野圖書館和音樂堂。另外車站為附近設有區公所和文化中心而設置了小型庭園。
車站附近設有「原之町站·宮城野區公所前」和「宮城野區公所前」巴士站[11]。後者較多巴士班次和路線。
- 國道45號 - 步行1分鐘
- 北日本銀行原町分店 - 步行1分鐘
- 榮光研討班原町校 - 步行2分鐘
- 進學廣場商場原町教室 - 步行2分鐘
- 仙台東郵局（暨郵貯銀行仙台東店） - 步行8分鐘
- 陸上自衛隊仙台駐屯地 - 步行10分鐘
- 仙台市立原町小學 - 步行12分鐘
- 仙台市立仙台工業高等學校 - 步行15分鐘
相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 『仙台市史』特別編9（地域史）291頁。
- ^ 『仙台市史』通史編7（近代2）25-26頁。
- ^ 『仙台市史』通史編7（近代2）316-317頁。
- ^ 『仙台市史』特別編9（地域史）294頁。
- ^ 『仙台市史』特別編9（地域史）295頁。
- ^ 交通公社の時刻表1987年4月號（復刻版）
- ^ 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。
- ^ 2003年10月26日（日）仙台エリアSuica（スイカ）デビュー! (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2003-08-21 [2020-05-26]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-05-26） （日語）.
- ^ 渡邊誠司, 古山章一, 高木芳光、「地下鉄函體建設における地下水流保持対策とその効果」（日語） 《隧道工學研究發表會論文・報告集》 2000年 10卷 p.343-348, doi:10.11532/journalte1991.10.343
- ^ JR東日本:駅構內図 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- ^ 「運行系統図 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」（仙台市交通局）2018年11月4日閲覧。
使用狀況
[編輯]- ^ 1.0 1.1 各駅の乗車人員（2019年度）. 東日本旅客鐵道. [2020-07-12]. （原始內容存檔於2020-07-10） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-03-28） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-03-28） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-03-28） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-03-28） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-03-28） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-03-28） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-03-28） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-03-28） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-03-28） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-03-28） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-03-28） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-03-28） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-03-28） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-03-28） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-03-23） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-03-28） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-02-10]. （原始內容存檔於2019-03-21） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-07-18]. （原始內容存檔於2019-07-05） （日語）.
參考文獻
[編輯]- 仙台市史編委員會 《仙台市史》通史編7（近代2） 仙台市，2009年。
- 仙台市史編委員會 《仙台市史》特別編9（地域史） 仙台市、2014年。
- 地元學之會 《暮らしにとけこんでいた仙石線の音風景》 新しい杜の都づくり宮城野区協議会，2003年。
相關條目
[編輯]
外部連結
[編輯]- 車站資訊（陸前原之町站）：東日本旅客鐵道（日語）
