第一吉田丸
| 第一吉田丸 | |
|---|---|
| 概观 | |
| 拥有国 |  日本 |
| 拥有者 | 山下汽船 |
| 母港 | 横滨港/神奈川县 |
| 制造厂 | 浅野造船所 |
| 动工 | 1917年8月7日 |
| 下水 | 1918年12月18日[1] |
| 服役 | 1919年1月30日[2] |
| 结局 | 1944年4月26日被鱼雷击沉 |
| 技术数据 | |
| 排水量 | |
| 全长 | 121,92米[1] |
| 全宽 | 16.15米[1] |
| 吃水 | [1] |
| 动力 | |
| 最高速度 | 14.2节[1] |
| 续航距离 | 10节航速下，13,500海里[1] |
| 乘员 | 41名[1] |
| 其它 | 1941年10月10日被征用 |
“第一吉田丸”（日语：第一吉田丸）是1919年在日本浅野造船所竣工，由山下汽船拥有并运营的一艘货船。太平洋战争时期，这艘船被日本陆军征用，1944年加入竹一船团后被美国海军潜艇击沉，造成2500多人死亡。
建造
[编辑]本船是在第一次世界大战期间的船舶特别需求中，由位于横滨市鹤见的浅野造船所建造的。它是浅野造船所内载货重量8500吨级，称为B型船的一种货物船[a]。其基本结构是当时货物船普遍采用的三岛型（建有船艏楼、中央楼和船艉楼的船体），船体中央配置了一座船桥和一根烟囱。主轮机为神户制钢所制造的三胀往复式发动机，主锅炉为石川岛造船所制造的燃煤锅炉。[1]
这种B型船的设计略小于“白鹿丸”为首艘船的大型货船（11500载重吨级），浅野造船厂当时将其称为A型船。A型船因其适合军事运输而被出口，而B型船则受到普通船运公司的好评[4]。为此，浅野造船所在四年内开工建造了包括本船在内的23艘同型船，浦贺船渠也建造了同型船“香洋丸”。然而在同型船还在建造期间，随着第一次世界大战结束，对船舶的需求也急剧下降，海运和造船行业随之陷入不景气。由于这一原因，浅野造船所建造的第24艘同型船“寿洋丸”的建造进展缓慢，耗时5年5个月才完成。此外，许多船只成为过剩库存，其中10艘同型船被浅野造船所的关联公司东洋汽船接收[5]。剩余不少同型船也被国际汽船接收，以运营这些过剩的船舶[6]。
营运
[编辑]竣工后的“第一吉田丸”由山下汽船作为船主运营。山下汽船和其他的日本船运公司不同，通常并不长期保有旗下运营的船只。例如在1903年到1933年期间，这家公司旗下所有51艘船中，有27艘在籍期间不超过5年就被放出。然而第一吉田丸在山下汽船旗下长达24年3个月。[7]
太平洋战争时，“第一吉田丸”被日本陆军征用，成为军队物资运输船。1944年4月，“第一吉田丸”加入了从中国大陆运输兵力和物资以增援哈马黑拉岛守备队的重要运输船团——竹一船团。在船团中，“第一吉田丸”负责运输第32师团步兵第210联队主力等约3500人。然而，同年4月26日上午3时45分，在从上海前往中途停靠地马尼拉的航行中，本船在吕宋岛附近（北纬18度06分，东经119度40分）遭到美国海军潜艇“鲣鱼”号发动袭击，在命中两枚鱼雷后不久就沉没了[8]。随船步兵第210联队，自联队长小池安正大佐以下2586人阵亡[9][b]。根据大内健二的统计，包括船员和船舶炮兵在内，死亡人数达2651人，在太平洋战争中日本运输船损失人数排名第9[14]。
脚注
[编辑]注释
[编辑]- ^ 虽然这种船总吨位约为5400吨，但为辰马汽船建造的“吴羽丸”（呉羽丸）总吨位为5809吨，稍微大一些[3]。
- ^ 根据陆军运输部在战后编制的《船舶输送间に于ける遭难部队资料（陆军）》，乘船者（战死者）的详细情况如下：步兵第210联队：2906人（其中2155人阵亡）、野炮兵第32联队第2大队：301人（其中241人阵亡）、工兵第32联队第1中队：120人（其中104人阵亡）、辎重兵第32联队第1中队：70人（其中46人阵亡）、第32师团第1野战医院部分人员：30人（其中26人阵亡）、第32师团通信队部分人员：16人（全部16人阵亡），总计3446人（其中2586人阵亡）[9]。然而，不同资料来源对于“第一吉田丸”牺牲的人数各有不同，部分来源指出整船全数丧生[10]。但戦史丛书‘大本営陆军部〈8〉’记载步兵第210联队2573名官兵死亡（包括联队指挥官），仅751名得救[11]。而戦史丛书‘南西方面海军作戦’则记载有2155名官兵死亡，751名官兵幸存[12]。小詹姆斯·怀斯和斯科特·巴朗（Scott Baron）则指死亡人数在900人以上[13]。
引注
[编辑]- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 运输通信省海运総局 (1943)，第369页，内地在籍船の部.
- ^ 松井邦夫 (2006)，第80页.
- ^ 松井邦夫 (2006)，第115页.
- ^ 浅野造船所 (1935)，第34-35页.
- ^ 松井邦夫 (2006)，第133、138-139页.
- ^ 浅野造船所 (1935)，第91-92页.
- ^ 松井邦夫 (2006)，第72、80页.
- ^ Cressman (1999).
- ^ 9.0 9.1 陆军运输部残务整理部 (1948)，第21页.
- ^ Blair (2001)，第623页.
- ^ 防卫庁防卫研修所戦史室 (1974)，第354-356页，西部カロリン及び豪北方面陆军兵力展开状况.
- ^ 防卫庁防卫研修所戦史室 (1972)，第401页.
- ^ Wise & Baron (2003)，第211页.
- ^ 大内健二 (2004)，第339页.
参考书目
[编辑]- 浅野造船所. 我社の生立. 浅野造船所. 1935. OCLC 33648971 （日语）.
- 防卫厅防卫研修所战史室. 南西方面海軍作戦 第二段作戦以降. 战史丛书 第54巻. 东京: 朝云新闻社. 1972-03. OCLC 16749350 （日语）.
- 防卫厅防卫研修所战史室. 大本營陸軍部＜8＞ ―昭和十九年七月まで―. 战史丛书 第75巻. 东京: 朝云新闻社. 1974-08. OCLC 905879333 （日语）.
- 松井邦夫. 日本商船・船名考. 海文堂. 2006. ISBN 9784303123307. OCLC 169990493 （日语）.
- 大内健二. 商船戦記―世界の戦時商船23の戦い. 光人社NF文库. 光人社. 2004. ISBN 9784769824398. OCLC 170008457 （日语）.
- 运输通信省海运総局（编）. 昭和十八年版 日本汽船名簿（内地・朝鮮・台湾・関東州） 其の一（下）. 运输通信省海运総局. 1943 [2024-06-26]. （原始内容存档于2024-06-26） （日语）.
- 陆军运输部残务整理部. 船舶輸送間に於ける遭難部隊資料（陸軍）. 厚生労动省. 1948 [2024-06-26]. （原始内容存档于2024-07-03） （日语）.
- Blair, Clay. Silent Victory: The U.S. Submarine War Against Japan. Annapolis: Naval Institute Press. 2001 [1975]. ISBN 1-55750-217-X. OCLC 45207785 （英语）.
- Cressman, Robert. The Official Chronology of the U.S. Navy in World War II. Annapolis MD: Naval Institute Press. 1999 [2024-06-26]. ISBN 978-1557501493. （原始内容存档于2012-10-17） （英语）.
- Wise, James E; Baron, Scott. Soldiers Lost at Sea: A Chronicle of Troopship Disasters. Annapolis: Naval Institute Press. 2003. ISBN 1591149665. OCLC 52182511 （英语）.