塞拉耶佛國際機場
塞拉耶佛國際機場 Sarajevo International Airport Međunarodni Aerodrom Sarajevo | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 營運者 | 波士尼亞與赫塞哥維納民航總局（BHDCA） | ||||||||||
| 服務城市 | 波士尼亞與赫塞哥維納塞拉耶佛 | ||||||||||
| 離市中心 | 6.1公里（3.3海里，3.1英里） | ||||||||||
| 地理位置 | 波士尼亞與赫塞哥維納布特米爾 | ||||||||||
| 海拔高度 | 1,709英尺（521米） | ||||||||||
| 座標 | 43°49′29″N 18°19′53″E / 43.82472°N 18.33139°E | ||||||||||
| 網址 | [3] | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  SJJ | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2016至2019年） | |||||||||||
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塞拉耶佛國際機場（波士尼亞語：Međunarodni Aerodrom Sarajevo，IATA代碼：SJJ；ICAO代碼：LQSA），是位於波士尼亞與赫塞哥維納首都塞拉耶佛的火車站西南面6.1公里（3.1英里）的國際機場[1]，坐落在塞拉耶佛市郊布特米爾。
自從在1996年的岱頓協定後，機場開始歡迎一個繁華的商業飛行業務，包括波士尼亞與赫塞哥維納航空、奧地利航空、德國漢莎航空、塞爾維亞航空、克羅埃西亞航空、土耳其航空、德國之翼和其他航空公司。在2006年，機場處理了466,186名乘客，相比十年前的只有25,000為多[2]。
在2010年，機場處理了563,266名乘客，是多於其他波赫境內機場的客量總和，以及比前年上升6.2%。預期2011年的客量增幅為高於10%[3]。
在2005年，國際機場協會歐洲分部頒發客量低於一百萬的最佳機場獎項給這座機場[4]。
歷史
[編輯]機場第一條定期航線是在1935年開始營運，航線為塞拉耶佛至貝爾格勒和薩格勒布，當時機場是在布特米爾村莊內，接近塞拉耶佛。機場位置一直不變。直至1969年，南斯拉夫的國家航空公司，JAT航空在60年代中確認，塞拉耶佛需要一座新機場，而機場的跑道要是使用柏油或混凝土的，以配合當時那航空公司已經開始使用噴氣式飛機。新機場是在1966年開始建造，位於舊機場不遠的地點，也是在布特米爾村莊內。
新機場是在1969年6月2日啟用，啟用初期只處理國內航班。在1970年，開始了國際航班服務，第一個國際航班目的地為法蘭克福。那時機場大部分時間都是成為一個接駁機場，由貝爾格勒和薩格勒布飛往此機場由前往其他國際目的地。隨著時間的推移，機場的客量穩定的每年上升70,000至400,000位乘客。機場第一次裝修是為了1984年冬季奧林匹克運動會而進行，機場跑道延長200米，改善導航系統及建造新客運大樓，可以每年處理100萬名乘客。
在波士尼亞戰爭期間，機場的控制權是落在南斯拉夫聯邦軍隊（JNA）手上。當時的定期航班被暫停，軍隊又疏散約3萬人，多數是逃離衝突的婦女和兒童。由美國和法國的第一次人道主義援助是在這段時間提供協助[5]。當南斯拉夫聯邦軍隊撤離機場後，機場的控制權便落在波士尼亞塞族部隊手中。在1992年6月，又把控制權讓給聯合國，用來支援人道主義援助的行動（聯合國安理會第757號決議）。這是歷史上聯合國最大人道主義援助行動，在戰爭中，運輸了16萬噸國際人道主義援助物品到達被圍困的城市，塞拉耶佛[5]
經過一些裝修，機場在1996年8月16日重新開放給民用和商業航班服務，慢慢地恢復了昔日的輝煌。在2005年10月18日，波赫的高級代表帕迪阿什當中止一項決定，就是把機場的名稱改為以波赫第一位總統阿利雅·伊澤特貝戈維奇。理由是高級代表認為重新命名後，會破壞與疏遠的非波士尼亞公民和解進程[6]。
機場的擴展
[編輯]最近，機場計畫擴展客運大樓，以及滑行道和停機坪[7]。
航空公司與目的地
[編輯]定期客運
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| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
 克羅埃西亞航空 | 薩格勒布 |
 塞爾維亞航空 | 貝爾格勒 |
 亞德里亞航空 | 盧布爾雅那 |
 維茲航空 | 布達佩斯 |
 奧地利航空 | 維也納 |
 漢莎航空 | 慕尼黑 |
| 歐洲之翼 | 科隆/波恩、斯圖加特、杜塞道夫（2017年11月2日開辦） |
 瑞士國際航空 | 季節性：蘇黎世 |
 比利時途易航空 | 季節性：布魯塞爾-沙勒羅瓦 |
   北歐航空 | 季節性：哥本哈根（2018年3月24日開辦） |
| 挪威航空 | 斯德哥爾摩-阿蘭達、奧斯陸-加勒穆恩；季節性：哥本哈根 |
 土耳其航空 | 伊斯坦堡-阿塔圖爾克 |
| 飛馬航空 | 伊斯坦堡-薩比哈·格克琴 |
 卡達航空 | 多哈 |
 阿拉伯航空 | 季節性：沙迦 |
| 杜拜航空 | 杜拜 |
包機
[編輯]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 哥爾頓航空 | 季節性： 安塔利亞 |
| 中東航空 | 季節性： 貝魯特 |
| 努維爾航空 | 季節性： 莫納斯提爾 朝聖季節性： 吉達、梅地那 |
| 天空航空 (土耳其) | 季節性： 安塔利亞 |
| 順風航空 | 季節性： 安塔利亞 |
| 突尼斯航空 | 季節性： 莫納斯提爾 |
貨運（2011年2月）
[編輯]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 伊卡航空 | 安科納 |
| 索林航空 | 貝爾格勒 |
客運數據
[編輯]| 年/月 | 一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 總數 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 30,484 | 34,148 | 40,803 | 49,489 | 56,812 | - | - | - | - | - | - | - | 211,736 |
| 2010 | + | + | + | + | 51,398 | 59,636 | 72,615 | 60,475 | 54,753 | 51,137 | 40,912 | - | 563,266 |
| 2009 | + | + | 87,257 | + | + | 143,906 | + | + | 177,762 | + | + | 121,427 | 530,391 |
| 2008 | 23,909 | 27,121 | 34,896 | 38,052 | 46,974 | 55,391 | 62,524 | 61,560 | 42,752 | 46,094 | 34,089 | 32,913 | 506,398 |
| 2007 | 32,235 | 28,028 | 35,168 | 42,297 | 43,633 | 53,281 | 59,436 | 57,381 | 45,113 | 43,980 | 31,952 | 32,735 | 505,269 |
| 2006 | 26,743 | 24,292 | 30,484 | 37,380 | 44,290 | 49,987 | 56,504 | 54,811 | 45,394 | 38,690 | 28,166 | 29,287 | 466,186 |
前往機場
[編輯]巴士服務
[編輯]| 巴士線 | 目的地（在離開了機場後） | 運營商 |
|---|---|---|
| 200E[8] | 阿華茲 - 力艾維艾 - 阿莉柏中盧波列 - RTV大教堂 - 阿濤卡 - D. 馬耳他 - 朴法里艾 - Z. 模泗 - 巴維爾乍 | JKP GRAS 和 先濤運輸—歐線 |
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 EAD基本. [2011-07-07]. （原始內容存檔於2013-10-05）.
- ^ 塞拉耶佛國際機場的數據資料
- ^ [1]
- ^ 卓越的機場營運：第一次ACI歐洲最佳機場獎項 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2006-09-23.，2005年6月29日。
- ^ 5.0 5.1 存档副本. [2011-07-07]. （原始內容存檔於2011-08-31）. 引用錯誤：帶有name屬性「Two Days Till Peace - A Sarajevo Airport Story」的
<ref>標籤用不同內容定義了多次 - ^ 高級代表中止了把塞拉耶佛國際機場重新命名 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2007-09-26.
- ^ Sarajevo International Airport upgrade 2010. [2011-07-07]. （原始內容存檔於2016-05-08）.
- ^ [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） GRAS 200E
