南京大勝關長江大橋 (鐵路)
| 大勝關長江大橋 | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 31°57′35″N 118°37′52″E / 31.9597°N 118.6310°E |
| 承載 |  京滬高速鐵路 滬漢蓉鐵路南京地鐵 █ S3號線 |
| 跨越 | 長江 |
| 地點 |  中國江蘇省南京市 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 連續鋼桁梁，接六跨連續鋼桁拱橋 |
| 全長 |
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| 最大跨度 | 336米 |
| 跨數 | 6跨 |
| 負載限制 | 京滬高速鐵路：zk活載 滬漢蓉鐵路：中-活載 南京地鐵：B型車輛活載 |
| 歷史 | |
| 設計師 | 中鐵大橋局 |
| 開工日 | 2006年3月23日 |
| 開通日 | 2011年1月11日 |
| 地圖 | |
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南京大勝關長江大橋位於大勝關公路大橋（原名南京長江三橋）上游1.55公里大勝關處，距南京長江大橋約20公里處，全長14789米，主橋長1615米。大橋由中國中鐵大橋勘測設計院集團有限公司設計、中國中鐵大橋局集團承建。大橋主要為六跨連續鋼桁梁拱橋，主跨2×336米，連拱為世界同類橋梁最大跨度，橋上按六線布置，分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南京地鐵S3號線雙線，其中京滬高速鐵路設計時速達300公里，滬漢蓉鐵路為I級幹線，客貨共線，客車設計行車時速是200公里，南京地鐵行車時速是80公里。工程總投資45.6億元，2006年7月鐵道部批准動工，2011年1月正式通車，橋上可同時運行六列列車。[1][2] 大橋整體構成為：北岸引橋（5596.2m）+北岸合建區段引橋（1202.4m）+水域合建區段主橋（1615.0m） +南岸合建區段引橋（856.6m）+南岸引橋（5424.0m）[3][4]
工程進度
[編輯]
- 2006年9月14日，大橋提前於京滬高速鐵路開工[1]；
- 2008年2月27日，大橋開始全面架設鋼梁[5]
- 2009年9月28日，大橋順利合龍貫通[6]。
- 2011年1月11日，大橋滬漢蓉鐵路雙線正式運營
- 2011年6月30日，大橋京滬高速鐵路雙線正式運營
- 2017年12月6日，位於大橋兩側的南京地鐵S3號線正式運營，至此六線齊通
獎項
[編輯]2012年6月，京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋被授予喬治·理察森獎。
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 东方网：京沪高铁南京大胜关长江大桥昨开工 2010年通车. [2008-01-06]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 南京大勝關長江大橋項目概況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 江蘇交通
- ^ 南京大勝關長江大橋施工組織設計方案. 百度文庫
- ^ 京滬高鐵大勝關長江大橋南北引橋I型軌道板防護措施匯報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 百度文庫
- ^ 大胜关大桥全面架设钢梁. 新華報業網. [2009-09-28]. （原始內容存檔於2019-02-18） （中文（中國大陸））.
- ^ 京沪高铁南京大胜关长江大桥合龙. 新浪網轉載北京日報. [2009-09-28]. （原始內容存檔於2020-09-12） （中文（中國大陸））.京滬高鐵南京大勝關長江大橋合龍（圖）_中國公路網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）京滬高鐵南京大勝關長江大橋合龍貫通--新華日報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- ^ 南京大胜关长江大桥. 大國工程. 中國工程科技知識中心. [2019-04-26]. （原始內容存檔於2021-02-22）.
- ^ 南京大胜关长江大桥：万里长江新跨越. 人民鐵道. 2010-08-21 [2019-04-26]. （原始內容存檔於2020-09-12）.
- ^ 南京大胜关长江大桥 去年获桥梁界“诺贝尔奖”. js.qq.com. 南京晨報. 2016-03-22 [2019-04-26]. （原始內容存檔於2021-02-22）.
- ^ 南京大胜关长江大桥. 中鐵大橋勘測設計院集團有限公司. 2013-07-31 13:50:39 [2019-04-26]. （原始內容存檔於2020-10-26）.
- ^ 铁道部：京沪高速铁路南京大胜关长江大桥合龙. 新華社. 2009-06-28 [2019-04-26]. （原始內容存檔於2020-09-12）.
- ^ 肖志平. 走近我国著名铁路桥（下） (PDF). 鐵道知識. 2011, (6): 32-34 [2020-01-03]. ISSN 1000-0372. （原始內容存檔 (PDF)於2019-12-20）.
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