跳转到内容

MIH电动车开放平台

添加链接
维基百科，自由的百科全书

MIH电动车开放平台（Mobility In Harmony Open EV Platform）是台湾鸿海科技集团于2020年10月中旬所创立的电动汽车开放平台，鸿海科技集团为其创始会员[1]。截至2022年3月底，参与MIH平台联盟的厂商已超过2300间[2]。

成立

[编辑]

台湾虽然有相对完整的汽车代工产业链，但在台湾国产车的品牌化上一直不顺利。2008年，裕隆汽车曾推出纳智捷汽车，试图为国产车品牌开拓新局，但终究不堪严重亏损，于2020年11月宣布退出中国大陆市场，回归多品牌代工模式[3]。

2010年代后期，鸿海集团展现跨足电动车制造的意愿。然而，鸿海集团虽然是全世界最大电子制造服务商（EMS），拥有厚实的资讯及通讯科技制造能力，也具有丰富的全球供应链管理经验与能力，但缺乏整车制造的经验[4]，而裕隆汽车是台湾唯一具有整车制造能力的车厂[5]，因此2020年3月，鸿海集团与裕隆集团协议合资设立公司，10月中旬创立“MIH电动车开放平台”，11月双方正式合资设立“鸿华先进科技”，正式跨足电动车领域[6]。

经营模式

[编辑]

为了打破传统汽车产业具有开发费用高、开发期长、资源密集的特性[2]，MIH平台开放技术规格，邀各家厂商加入，目标成为汽车界的Android。相对于传统汽车产业以硬件为核心的封闭系统，MIH方案则以软件定义为核心，使硬件及软件可以分开开发[7]。鸿海集团也可以借由产业联盟及开放规格的方式，分散风险，且能扩大汽车电子零组件的出货量[4]。

2021年7月财团法人MIH EV研发院正式成立，成为中华民国财团法人法下独立的非营利组织。目标为创建一个开放式的电动车生态系统，促进移动领域的全面合作，推动行业标准。同时为生态系中的成员弥合差距，进而降低产业的进入门槛，加速创新，缩短开发周期[1]。

命名

[编辑]

“MIH”的命名缘由“Mobility In Harmony”的缩写，郑显聪指出希望这个logo带给大家的是一个比较和谐，而且代表的是移动交通的解决方案。[8]

联盟负责人

[编辑]

代表车款

[编辑]

参考文献

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 高敬原. 拚造車「最短時間」！MIH與1,500家廠商跨界結盟，如何搶進電動車狂潮？. 数位时代. 2021-05-06 [2021-06-14]. （原始内容存档于2021-07-04） （中文（台湾））. 
  2. ^ 2.0 2.1 MIH 電動車開放平台. www.honhai.com. 鸿海科技集团. [2022-03-04]. （原始内容存档于2021-06-14） （中文（台湾））. 
  3. ^ 黄靖萱. 裕隆史上首度減資彌補累虧！自有品牌夢，為什麼「養出4個大洞」大虧244.65億元？. 商业周刊. 2020-03-30 [2021-06-14]. （原始内容存档于2021-06-14） （中文（台湾））. 
  4. ^ 4.0 4.1 萧君晖. 鴻海集團 拚整車製造最後一哩路. 联合新闻网. 2021-01-14 [2021-06-14]. （原始内容存档于2021-06-14） （中文（台湾））. 
  5. ^ 裕隆與鴻海合組公司，郭董接下打造台灣自有品牌汽車夢的棒子-天下雜誌. 
  6. ^ 鸿华先进科技. 鴻華先進科技. www.foxtronev.com. [2021-06-14]. （原始内容存档于2021-06-14）. 
  7. ^ 锺荣峰. 鴻海MIH電動車聯盟 1500家廠商參與. www.cna.com.tw. 2021-04-16 [2021-06-14]. （原始内容存档于2021-07-23） （中文（台湾））. 
  8. ^ 王郁伦. MIH鄭顯聰：70%電動車新創快不行了！傳統車廠重建軟硬體將臨挑戰. 数位时代. [2022-03-03]. （原始内容存档于2021-08-24） （中文（台湾））. 
  9. ^ MIH. MIH. www.mih-ev.com. [2021-06-14]. （原始内容存档于2021-06-14） （英语）. 
  10. ^ 方韦杰. 鴻海「Model T」 交車高雄客運. 自由时报电子报. 2022-03-03 [2022-03-03]. （原始内容存档于2022-03-22）. 

10. 重量級夥伴全到場 鴻海MIH會員大會提「5年目標」. 自由时报. 2022-03-25 [2022-03-25]. （原始内容存档于2022-04-17）. 

外部链接

[编辑]
检索自“https://wiki.c-s.workers.dev/w/index.php?title=MIH電動車開放平台&oldid=84528242”