东武70000系电力动车组
| 东武70000系电力动车组 | |
|---|---|
 71701编成（2021年4月） | |
| 概览 | |
| 类型 | 通勤型电力动车组 |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 近畿车辆 |
| 产量 | 112辆[1] |
| 制造年份 | 2017年～ |
| 投入运营 | 2017年7月7日 |
| 主要用户 | 东武铁道 |
| 运营线路 | 中目黑～南栗桥间 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 7辆 |
| 车辆长度 | 先头车：20,470 mm 中间车：20,000mm |
| 车体宽度 | 2,780mm |
| 车体高度 | 3,972mm |
| 车辆重量 | Mc1=34.3 t M1=33.2 t M2=32.9 t M3=35.1 t M2'=33.2 t M1'=33.1 t Mc2=34.5t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 转向架 | TRS-17M |
| 车体材质 | 铝合金(A-train) |
| 乘降门 | 单侧4扇 |
| 编组定员 | 1,035人 |
| 运营速度 | 东武线内：100 km/h 日比谷线内：80km/h |
| 设计最高速度 | 110km/h |
| 起动加速度 | 3.3 km/h/s |
| 常用减速度 | 3.7 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.5 km/h/s |
| 受流制式 | DC 1,500 V |
| 受流方式 | 架空接触网 |
| 电动机功率 | 205 kW |
| 牵引功率 | 2,870 kW |
| 传动比 | 109/14 (7.79) |
| 控制装置 | 三菱电机制 IGBT-VVVF 逆变器 MAP-214-15V284A、MAP-216-15V285A |
| 驱动装置 | WN驱动方式 |
| 安全防护系统 | 新CS-ATC、东武形ATS |
| 其它事项 | |
| 取代了 | 东武20000系电力动车组 |
| 备注 | 2017年10月荣获好设计奖[2] |
东武70000系电力动车组（日语：東武70000系電車／とうぶ70000けいでんしゃ Tōbu 70000-kei densha */?）是东武铁道的一款铝合金制通勤型电力动车组，于2017年7月7日开始正式运营，主要行驶于东武日光线、伊势崎线及跨线路运行东京地下铁日比谷线。
概要
[编辑]主要为了淘汰20000系、20050系及20070系[3]，因此生产制造[4][5]，由于20000系、20050系及20070系列车乘降门与其他跨线路运行的车辆数量不一，有三门的和五门的，为了与其他铁路公司统一规格，以及日比谷线将全线加装月台门[4]，车厢规格需要统一规格，因此本型车设计大致与东京地下铁13000系相似[6]，本型车于2017年10月荣获好设计奖[2]。
由于日比谷线有许多路段弯道半径小于200m，在本型车制造前大多采用18米级的车辆行驶，再进行重新规划与调试之后，确认日比谷线行驶20米级的列车无安全隐忧，因此与东京地下铁13000系一样引入20米级7辆编成的列车[6]。
运用
[编辑]最初预计于2017年6月上旬开始运营[8]，因为为了能行驶于东武日光线以及晴空塔线，因此延至同年7月7日才开始运营[9][10]。
70090型
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2019年3月26日东武铁道直通日比谷线导入了对号座车级(TH座垫号[11])，因此将座椅设计图改城际型的座椅(座椅由天龙工业设计制造[12])，并且宣布70090型将于2020年推出[13]，一般运用于2020年3月20日开始营业[14]。
相关条目
[编辑]参考文献
[编辑]主要参考文献
- ^ 車両紹介｜鉄道事業｜東武鉄道. [2020-10-05]. （原始内容存档于2021-02-20）.
- ^ 2.0 2.1 東武スカイツリーライン・東京メトロ日比谷線直通新型車両70000系が「2017年度グッドデザイン賞」を受賞 (PDF) (新闻稿). 东武铁道. 2017-10-04 [2020-05-30]. （原始内容 (PDF)存档于2018-02-01） （日语）.
- ^ 浅谈日本近代通勤电车－首都圈篇(中)-明新科技大学铁道研究社.[2020-5-28]
- ^ 4.0 4.1 東京メトロ日比谷線、東武スカイツリーラインに新型車両を導入します ‐日比谷線・東武スカイツリーライン新型車両を導入し、日比谷線にホームドアを設置‐ (PDF) (新闻稿). 东京地下铁／东武铁道. 2014-04-30 [2020-05-30]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-02） （日语）.
- ^ 铁道ファン 2017，第55页.
- ^ 6.0 6.1 栗原景. 君は日比谷線の新型車両を知っているか 東京メトロと東武鉄道が2016年度から導入. 东洋経済オンライン 铁道最前线. 东洋经济新报社. 2014-07-26 [2014-08-03]. （原始内容存档于2016-09-23）.
- ^ 東武鉄道株式会社殿東武スカイツリーライン新型車両（東京メトロ日比谷線相互直通運転車両）の製作者に決定しました (新闻稿). 近畿车辆. 2015-06-17 [2020-06-02]. （原始内容存档于2020-03-22） （日语）.
- ^ 東武鉄道、新型70000系公開 沿線風景をデザイン、6月から運転. 埼玉新闻. 2017年4月13日 [2017年4月27日]. （原始内容存档于2017年4月13日）.
- ^ 铁道ファン 2017，第61页.
- ^ 東武スカイツリーライン・東京メトロ日比谷線直通新型車両「70000系」7月7日（金）運行開始 (PDF) (新闻稿). 东武铁道. 2017-06-22 [2020-05-30]. （原始内容存档 (PDF)于2017-10-07） （日语）.
- ^ 2020年6月6日（土）東武鉄道・東京メトロダイヤ改正 東武線・日比谷線相互直通列車に初の座席指定制列車「THライナー」が誕生! (PDF) (新闻稿). 东武铁道／东京地下铁. 2019-12-19 [2020-05-30]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-19） （日语）.
- ^ 东武铁道株式会社様 70090型L/C腰挂纳入 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 天龙工业株式会社、2020年8月7日。2020年9月20日阅覧。
- ^ 東武線・東京メトロ日比谷線相互直通列車に有料着席サービスを新たに導入します! 〜東武鉄道70000系をベースとした新造車両「70090型」を導入予定〜 (PDF) (新闻稿). 东武铁道／东京地下铁. 2019-03-26 [2020-05-30]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-30） （日语）.
- ^ 東武70090形が営業運転を開始｜鉄道ニュース｜2020年3月21日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 铁道ファン・railf.jp. [2020-10-03]. （原始内容存档于2020-10-20） （日语）.
其他参考文献
- 薄贺则（东武铁道 铁道事业本部 车両部 设计课）“东武铁道70000系”‘铁道ファン’第57巻第9号、交友社、2017年9月、 55-61页。
外部链接
[编辑]- 车両绍介 | 企业情报 | 东武铁道ポータルサイト （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- “东武铁道70000系、日比谷线直通の新型车両公开! 13000系と并ぶ” - マイナビ铁道ニュース （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 间仲祥司“新型通勤车両70000系 の概要についてPDF”‘SUBWAY’2017年8月号、日本地下铁协会、2017年、pp.53 - 57
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