白木站
白木 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站出入口（2008年10月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 白木 – しらき – Shiraki | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县鸟羽市白木町细田62番2号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°25′44.59″N 136°49′49.8″E / 34.4290528°N 136.830500°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面4线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | シラキ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）7月23日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日23人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| 备注 | |||||||||||
无人车站（设有乘车站证明书发行机） | |||||||||||
白木站（日语：白木駅／しらきえき Shiraki eki */?）是位于三重县鸟羽市白木町细田62番2号，近畿日本铁道的志摩线车站。车站编号为M84。
历史
[编辑]
- 1929年（昭和4年）7月23日 - 志摩电气铁道鸟羽至真珠港（现已废止）之间开通，此站启用[1]。
- 1944年（昭和19年）2月11日 - 志摩电气铁道合并至三重交通，成为三重交通志摩线[1][2]。
- 1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通中的铁道事业分割至另一间公司。线路由三重电气铁道承继[1]。
- 1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本铁道与三重电气铁道合并。线路成为近铁志摩线[1]。
- 1969年（昭和44年）12月10日 - 由于进行改轨工程，包含此站在内，近铁志摩线暂停运营，开设代行巴士[1][3]。
- 1970年（昭和45年）3月1日 - 近铁志摩线的改轨工程完成，线路重开，此站也重开。车站向鸟羽一方迁移0.1公里[1][3]。
- 1975年（昭和50年）12月 - 增设上下共用的通过线。
- 1993年（平成5年）9月11日 - 加茂至五知之间成为双线铁路。白木至五知之间的走线改经新线（青峰隧道）[4]（曾经沿国道上的路轨为单线铁路）。
- 2005年（平成17年）2月21日 - 成为整日无人车站。
- 2015年（平成27年）8月1日：车站可以使用PiTaPa[5]。
车站构造
[编辑]此站是地面车站，设有2面2线的相对式站台和2线的通过线。为志摩线中途站中唯一可待避的车站。站台可容纳2卡车厢。但是包括待避线之内，路轨可容纳较长车厢。
车站大楼（车站入口）位于4号站台（西边）靠近贤岛一方。与对面的1号站台设有跨线桥连接。在4号站台后方设有已电气化的留置线，该处曾经是单线铁路时代前往鸟羽方向的本线遗迹，现时只于紧急时候使用。另外，靠近贤岛一方的旧线用作维护基地。
此站是由鸟羽站管理的无人车站。一人控制的普通列车会实行选择性车门操作，于下车时实施收集车票，而乘车位置也只有1处。此站没有引入自动售票机和自动闸机。此站设有乘车站证明书发行机，也设有PiTaPa、ICOCA专用简易闸机。
站台
[编辑]| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  志摩线
|
下行 | 鹈方、贤岛方向 |
| 4 | 上行 | 鸟羽、大阪、名古屋方向 |
2、3号线是位于1号站台与4号站台之间，均为通过线，没有站台。而通过线是主本线，用作特急列车通过。停站列车会使用1号站台和4号站台（均为副本线）。
在此站上下车人次
[编辑]以下列出近年来1日中上下车人次[6]：
- 2018年11月13日：43人
- 2015年11月10日：34人
- 2012年11月13日：28人
- 2010年11月9日：44人
- 2008年11月18日：39人
- 2005年11月8日：38人
使用状况
[编辑]根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 46 |
| 1998年 | 43 |
| 1999年 | 45 |
| 2000年 | 41 |
| 2001年 | 37 |
| 2002年 | 26 |
| 2003年 | 30 |
| 2004年 | 27 |
| 2005年 | 18 |
| 2006年 | 21 |
| 2007年 | 26 |
| 2008年 | 30 |
| 2009年 | 29 |
| 2010年 | 30 |
| 2011年 | 28 |
| 2012年 | 24 |
| 2013年 | 27 |
| 2014年 | 22 |
| 2015年 | 22 |
| 2016年 | 25 |
| 2017年 | 24 |
| 2018年 | 23 |
- 以下会列出白木站的使用状况变迁[7][8]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（白木站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1958年（昭和33年） | 28,290 | ←←←← | 9,809 | 38,099 | |||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | ||||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | ||||||
| 1961年（昭和36年） | ←←←← | ||||||
| 1962年（昭和37年） | ←←←← | ||||||
| 1963年（昭和38年） | ←←←← | ||||||
| 1964年（昭和39年） | ←←←← | ||||||
| 1965年（昭和40年） | 34,050 | ←←←← | 11,783 | 45,833 | |||
| 1966年（昭和41年） | 34,260 | ←←←← | 6,208 | 40,468 | |||
| 1967年（昭和42年） | 36,330 | ←←←← | 5,905 | 42,235 | |||
| 1968年（昭和43年） | 33,120 | ←←←← | 5,871 | 38,991 | |||
| 1969年（昭和44年） | 30,510 | ←←←← | 3,233 | 33,743 | 由于改轨工程，有部分时间暂停服务（使用巴士代行） | ||
| 1970年（昭和45年） | 21,990 | ←←←← | 2,424 | 24,414 | 改轨工程完成，再次投入服务 | ||
| 1971年（昭和46年） | 20,250 | ←←←← | 2,040 | 22,290 | |||
| 1972年（昭和47年） | 19,140 | ←←←← | 2,193 | 21,333 | |||
| 1973年（昭和48年） | 19,800 | ←←←← | 2,267 | 22,067 | |||
| 1974年（昭和49年） | 19,320 | ←←←← | 14,572 | 33,892 | |||
| 1975年（昭和50年） | 18,330 | ←←←← | 12,400 | 30,730 | |||
| 1976年（昭和51年） | 16,890 | ←←←← | 10,202 | 27,092 | |||
| 1977年（昭和52年） | 16,470 | ←←←← | 9,762 | 26,232 | |||
| 1978年（昭和53年） | 17,460 | ←←←← | 11,563 | 29,023 | |||
| 1979年（昭和54年） | 16,620 | ←←←← | 10,608 | 27,228 | |||
| 1980年（昭和55年） | 17,880 | ←←←← | 9,439 | 27,319 | |||
| 1981年（昭和56年） | 14,820 | ←←←← | 9,503 | 24,323 | |||
| 1982年（昭和57年） | 15,270 | ←←←← | 9,219 | 24,489 | 11月16日 | 98 | |
| 1983年（昭和58年） | 15,300 | ←←←← | 8,576 | 23,876 | 11月8日 | 100 | |
| 1984年（昭和59年） | 16,020 | ←←←← | 8,303 | 24,323 | 11月6日 | 120 | |
| 1985年（昭和60年） | 16,680 | ←←←← | 7,759 | 24,439 | 11月12日 | 116 | |
| 1986年（昭和61年） | 14,520 | ←←←← | 7,725 | 22,245 | 11月11日 | 103 | |
| 1987年（昭和62年） | 12,600 | ←←←← | 7,643 | 20,243 | 11月10日 | 89 | |
| 1988年（昭和63年） | 11,610 | ←←←← | 7,254 | 18,864 | 11月8日 | 77 | |
| 1989年（平成元年） | 12,360 | ←←←← | 6,682 | 19,042 | 11月14日 | 75 | |
| 1990年（平成2年） | 12,960 | ←←←← | 3,656 | 16,616 | 11月6日 | 79 | |
| 1991年（平成3年） | 13,560 | ←←←← | 3,979 | 17,539 | |||
| 1992年（平成4年） | 16,890 | ←←←← | 4,803 | 21,693 | 11月10日 | 113 | |
| 1993年（平成5年） | 15,210 | ←←←← | 4,197 | 19,407 | |||
| 1994年（平成6年） | 12,090 | ←←←← | 4,274 | 16,364 | |||
| 1995年（平成7年） | 13,290 | ←←←← | 4,024 | 17,314 | 12月5日 | 82 | |
| 1996年（平成8年） | 13,800 | ←←←← | 3,782 | 17,582 | |||
| 1997年（平成9年） | 13,140 | ←←←← | 3,745 | 16,885 | |||
| 1998年（平成10年） | 12,210 | ←←←← | 3,528 | 15,738 | |||
| 1999年（平成11年） | 13,050 | ←←←← | 3,451 | 16,501 | |||
| 2000年（平成12年） | 11,430 | ←←←← | 3,577 | 15,007 | |||
| 2001年（平成13年） | 10,350 | ←←←← | 3,109 | 13,459 | |||
| 2002年（平成14年） | 7,170 | ←←←← | 2,487 | 9,657 | |||
| 2003年（平成15年） | 8,340 | ←←←← | 2,572 | 10,912 | |||
| 2004年（平成16年） | 8,070 | ←←←← | 1,967 | 10,037 | |||
| 2005年（平成17年） | 6,150 | ←←←← | 594 | 6,744 | 11月8日 | 38 | |
| 2006年（平成18年） | 6,960 | ←←←← | 544 | 7,504 | |||
| 2007年（平成19年） | 7,680 | ←←←← | 1,774 | 9,454 | |||
| 2008年（平成20年） | 8,160 | ←←←← | 2,944 | 11,104 | 11月18日 | 39 | |
| 2009年（平成21年） | 7,680 | ←←←← | 2,952 | 10,632 | |||
| 2010年（平成22年） | 7,950 | ←←←← | 2,968 | 10,918 | |||
| 2011年（平成23年） | 8,100 | ←←←← | 2,248 | 10,348 | 11月13日 | 28 | |
| 2012年（平成24年） | 6,540 | ←←←← | 2,235 | 8,775 | |||
| 2013年（平成25年） | 7,230 | ←←←← | 2,593 | 9,823 | |||
| 2014年（平成26年） | ←←←← | ||||||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | ||||||
车站周边
[编辑]- 国道167号
- 第二伊势道路鸟羽南·白木互通立交
- 鸟羽志势清洁中心
- 青峰隧道
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 354–356. 全国书籍编号：21906373.
- ^ 3.0 3.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 32. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 436. NDL 21906373.
- ^ 新たに志摩線10駅および西信貴ケーブル高安山駅でICカードサービスを導入!近鉄の鉄道全駅（生駒ケーブルを除く）でPiTaPa、ICOCAなどICカードをご利用いただけるようになります。 (PDF). KINTETSU NEWS RELEASE. 近畿日本铁道秘书広报部. 2015-06-03 [2015-09-13]. （原始内容 (PDF)存档于2015年9月13日） （日语）.
- ^ 駅别乘降人员 志摩线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 白木站 - 近畿日本铁道（日语）
