廊開
| 廊開 หนองคาย | |
|---|---|
| 自治市 | |
| เทศบาลเมืองหนองคาย | |
 廊開舊市政廳 | |
  廊開 | |
| 坐標：17°53′03″N 102°44′48″E / 17.8842°N 102.7467°E | |
| 國家 |  泰國 |
| 府 | 廊開府 |
| 面積 | |
| • 總計 | 31.15 平方公里（12.03 平方哩） |
| 時區 | 印度支那時間（UTC+7） |
| 網站 | เทศบาลเมืองหนองคาย |
廊開市（泰語：เทศบาลเมืองหนองคาย，皇家轉寫：Thetsaban Mueang Nong Khai），通稱廊開（泰語：หนองคาย，轉寫：hnɰang-gaːy，派汶拼音：Nɔ̌ɔng-kaai，泰語發音：[nɔ̌ːŋ kʰāːj]）[1]:1497或農開[2]，是泰國的一個自治市，也是該國廊開府以及廊開府治縣的治所駐地，位於該國東北部，與老撾首都永珍隔湄公河相望[3]。成立於1935年，該市也是泰寮兩國之間的重要門戶城市之一。
歷史
[編輯]在12世紀以前，包括廊開在內的湄公河中游城鎮曾由高棉帝國佔領[4]:24-26[5]:26，13世紀時期，泰人建立的素可泰王國興起，驅逐高棉人，當地遂由素可泰統治，而瀾滄王國建立後則成為後者主要的城鎮[6]:35，自14世紀中葉以來，佬人開始從湄公河北岸移居廊開，逐步形成了今日泰國主要族群之一的東北泰人[7]。
瀾滄王國分裂後，今廊開地屬永珍王國，1778年，鄭昭攻入永珍，迫使後者成為自己的附庸，當地遂納入暹羅的勢力範圍[8]:268，昭阿努之亂後，正式被暹羅佔領，並一度遭到嚴重破壞[9]:212。霍人戰爭期間，暹羅曾以廊開為基地渡河進入琅勃拉邦，以清剿持續侵擾當地的霍人[10]。法國在今老撾地區成立保護國後，與前者一水之隔的廊開遂成為暹羅與法國邊境貿易的前沿城鎮，1892年，暹羅政府驅逐了在當地進行貿易的法國商人，並指控他們從事非法交易，此舉一度引發了法暹戰爭[11]。
隨着蒙通制度在泰國全境的逐步實施，泰國中央政府對廊開的管理權也得到了加強[12]，1935年，泰國樞密院正式成立廊開自治市[13]。1955年，東北鐵路通車至當地，廊開遂成為泰國依善地區重要的交通樞紐之一[14]。1975年，老撾人革黨在老撾建政後，泰、老兩國關係一度惡化，泰國政府亦曾封鎖邊界，邊境貿易停頓，廊開的經濟也陷入蕭條，冷戰結束後，老撾實施革新開放政策，雙邊關係好轉，廊開才重新得到發展的轉機[15]:40-41。
地理
[編輯]廊開位於泰國東北部依善地區的呵叻高原向湄公河谷地的過渡地帶[16]:23，西北與老撾首都永珍隔湄公河相望，該市在湄公河畔地區多湖泊沼澤，盛產稻米，漁業資源豐富，城市附近地區多丘陵與山地，植被以落葉龍腦香林為主[17]:98，多出產木材[15]:39-40[18]:15。廊開總體屬於熱帶季風氣候，全年高溫，分旱雨兩季，年平均降水量約1,690.8毫米[19][20]，5月至9月為雨季，雨量較大，潮濕燠熱，受到湄公河水位暴漲的影響，市區往往容易遭遇洪澇災害的破壞[17]:97[21]。
經濟與社會
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廊開以農業及相關輕工業為主，工業基礎薄弱[22]。由於老撾為內陸國家且長期沒有鐵路，該國對外出口的產品多需要透過泰寮邊境進入泰國，然後從曼谷轉口，對泰國的經濟依賴性也較大。因此，泰寮兩國官方關係的好壞也直接影響着廊開市邊境貿易的景氣狀況[23]。在冷戰期間，因為雙邊關係緊張，泰國限制邊境貿易，廊開的經濟曾陷入蕭條，老撾採取革新開放後，放棄以意識形態為導向的外交政策，改善與泰國的外交關係，加之兩國間交通的便利化，廊開也重新成為泰國邊境貿易的前沿城市，泰國政府亦在當地成立的邊境經濟特區，以促進雙邊貿易[24][25]，同時，因為泰國經濟狀況較好、工資水準亦高於老撾，也有不少老撾人前往廊開務工[26]。
在觀光產業方面，薩拉鬼窟是廊開較為知名的景點，其為水泥建造的巨型佛教雕塑群，並因形象猙獰而吸引遊客[27]。在傳統節日出夏節及娜迦火球節期間，廊開進入旅遊旺季，各地遊客會前來感受節日氛圍。而廊開府大部分酒店也分佈在廊開市內[28]。
相較於孔敬、呵叻等依善地區的中心城市，廊開的教育資源較為欠缺[18]:274-276，截至2024年，廊開並沒有自己的大學，但孔敬府的孔敬大學在廊開設有一個校區[29]。
交通
[編輯]廊開是泰國依善地區的交通樞紐之一，公路方面，該城市透過2號國道與泰國中部的呵叻、北標等地相連接[30]，東西分別透過212、211國道與湄公河沿岸的黎府、汶干府、那空拍儂府、穆達漢府等地相連接，亦透過泰寮友誼大橋與老撾首都永珍相連[31]。鐵路方面，東北鐵路將廊開與曼谷、呵叻、孔敬等國內主要城市相連接[32]，2009年，泰國政府將鐵路由廊開向永珍延伸，結束了老撾沒有鐵路的歷史[33]。
參考資料
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