沙田T4主幹道

Shatin Trunk Road T4 沙田T4號主幹道
沙田T4主幹道範圍
道路長度	1.7公里（1.1英里）
車速限制	50公里每小時
車道數	每邊雙綫
收費	免費
地點	香港香港 新界東
起點	沙田路
終點	青沙公路 城門隧道公路
建造
興建計劃	沙田新市鎮第2期
動工	2024年
通車	2030年（預計）

沙田T4主幹道（英語：Shatin Trunk Road T4）為一條計劃中的道路，連接沙田路、青沙公路及城門隧道公路，以隧道及高架形式建造，全長1.7公里。

歷史

土木工程拓展署2004年提出興建兩條雙向高架道路，連接城門隧道公路及沙田路，造價6億，惟因為東行高架路接近銅鑼灣山村及蔚景園，一直遭居民強烈反對，擔心高架路影響景觀及造成污染等。計劃曾於2006年刊憲，但造價升至11億元。

隨著青沙公路通車，大埔公路－沙田段需應付來往城門隧道、青沙公路及沙田區、大埔區以至上水、粉嶺的車流，早已不堪負荷，加上馬鞍山新市鎮的發展，城門河以東一帶卻沒有直接道路連接城門隧道及青沙公路，車輛需取道沙田及大圍區內道路，加重區內道路擠塞。

2018年1月，土木工程拓展署決定重新研究計劃，並維持原來走線，為減低對附近民居的影響，新方案會降低幹道的行車天橋高度，並將東行近大圍路段南移；曾大屋至溱岸8號路段亦改以隧道形式興建，預計研究為期三年。

2020年2月，土木工程拓展署表示正就項目進行環境評估研究，料於2020年中完成研究。同時港府亦計畫於2020年第一季就工程項目刊登憲報，隨後第四季就道路完成勘查研究以及聘用顧問進行詳細設計。2021年1月，土木工程拓展署向沙田區議會提交最新設計。

港府估計項目將於2023年開始施工，料興建工程需時約五年，並期望於2028年正式通車，紓緩沙田區內多年交通擠塞的問題。 土木工程拓展署在2022年12月16日刊憲，邀請有興趣投標「T4號主幹路及相關工程」合約的承建商申請投標資格預審。申請截止時間為翌年1月27日中午12時。合約預計於同年第4季展開，需時約54個月完成。

2024年8月9日中國路橋和利基聯營聯合中標沙田T4主幹路及相關工程合約編號（ED/2022/02），主要工程包括興建1條長約2.3公里的雙程雙線主幹路及支路、擴闊近博康邨1段長約150米的沙田路、興建3條高架行人路分別橫跨車公廟路、城門河道及近沙田頭村的擬建主幹路和1條橫跨獅子山隧道公路的高架行人路暨單車徑，以及其他相關工程，合約總額60.836億港元

外部連結

• 土木工程拓展署 道路規劃圖

	香港1號幹線
黃竹坑道 – 香港仔隧道 – 黃泥涌峽天橋 – 堅拿道天橋 – 海底隧道 – 康莊道 – 公主道 – 窩打老道 – 獅子山隧道公路（包括獅子山隧道及第二獅子山隧道） – 沙田路 – 大埔公路－沙田段

	香港8號幹線
青沙公路（包括南灣隧道、昂船洲大橋、尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道） – 長青公路 – 青衣西北交匯處 – 青嶼幹線（包括汲水門大橋、馬灣高架道路、青馬大橋） – 北大嶼山公路

	香港9號幹線
城門隧道 – 象鼻山路 – 青山公路－荃灣段 – 屯門公路 – 藍地交匯處 – 元朗公路 – 青朗公路 – 新田公路 – 粉嶺公路 – 吐露港公路 – 大埔公路－沙田段 – 城門隧道公路 – 城門隧道