JR西日本273系電力動車組
| JR西日本273系電聯車 | |
|---|---|
 273系（2024年4月） | |
| 概覽 | |
| 原產國 | 日本 |
| 製造 | 近畿車輛 |
| 產量 | 11編組 |
| 車輛總數 | 44輛 |
| 製造年份 | 2023～2024 |
| 投入运营 | 2024年4月6日 |
| 主要用戶 | JR西日本 |
| 營運路線 | 伯備線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M2T（全車0.5M） |
| 車輛長度 | 21300mm |
| 車體宽度 | 2850mm |
| 車體高度 | 先頭車：4,090 mm 中間車：3,890mm |
| 轨距 | 1067mm |
| 編組定员 | 169名 |
| 營運速度 | 120km/h |
| 設計最高速度 | 120km/h |
| 起動加速度 | 1.6 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.9 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.4 km/h/s |
| 供電制式 | 直流1,500V （架空電車線方式） |
| 控制裝置 | SiC-VVVF |
| 安全防護系統 | EB-N、ATS-SW、ATS-P |
273系電車是JR西日本的一款直流電特急型列車，用於連接岡山至出雲市的「八雲號」特急列車。本列車於2024年4月6日投入服務。
簡介
[编辑]為了替換自1982年7月伯備線全線電氣化後一直使用的381系，JR西日本在2020年發布的中期經營計畫中規劃於2022~2023年間新製車輛徹底取代[1]，並於2022年2月公開了車輛新製計畫。
由於伯備線彎道多且急，又381系自身具備自然傾斜功能，新型車輛也加入了擺式列車技術。JR西日本曾考慮使用類似於JR四國8600系的空氣彈簧傾斜技術，並借用該型車輛於伯備線上試運轉[2][3]。然而，在伯備線上使用空氣彈簧傾斜時相關機件無法滿足空氣消耗的需求，因此新製的273系轉而使用JR西日本與JR總研合作開發的「車上型制御付自然振子」技術以保持過彎車速與提高舒適度。
273系共引進11編組44輛。2023年10月第一批2編組8輛自近畿車輛出廠，經測試後於2024年4月6日開始營業運轉，6月15日完全接替381系[4][5]
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273系登場前進入伯備線實驗的8600系E2編成 -
273系Y2編成，2023年12月
規格與構造
[编辑]車體與外觀
[编辑]與早前開發的287系、271系相似，273系也使用了高駕駛台的結構，外觀則委託川西康之設計，以鬱金色、黄金色、銅色、赤銅色交互搭配以沿途景觀交互輝映[6][6]。
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車頭正面 -
車頭側面 -
車側的的八雲號標誌
車內
[编辑]車內以「溫暖的室內裝飾，讓旅客在山陰地方賓至如歸」為概念[6]。列車座椅上有「積石亀甲」的紋路，綠色車廂使用黃色椅套，普通車座椅間隔擴大至1040mm並使用藍色、綠色穿插的椅套。另外，本系車設置了2人或4人對坐的「Semi-Compartmemt」，按普通車的費用計價。
其他設施方面；本系列全部車廂均設有大件行李架，位於各車廂的第一排；此外全部座位均設置交流電源插座。
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綠色車廂 -
Semi-Compartmemt -
普通車 -
行李架
編組體系
[编辑]本系列使用0.5M全動力車編組。亦即，所有車廂均有一半的車軸有動力[7]。以4輛為一編組，營運時可能單組或兩組重連行駛。
クモロハ272形（M'sc）
設有綠色車廂、Semi-Compartmemt的駕駛車，綠色車廂定員17名，Semi-Compartmemt定員12名。
駕駛端設有重連用的電器連結器與風擋；但クモロハ272-7、クモロハ272-9僅有電器連結器，沒有風擋。
モハ273形（M1）
普通車，定員58名。
モハ272形（M'1）
設有輪椅對應設施、多功能室的普通車，定員32名。
クモハ273形（Mc）
設置普通車的駕駛車，定員50名。
駕駛端設有重連用的電器連結器與風擋；但クモハ273-8、クモハ273-10僅有電器連結器，沒有風擋。
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←出雲市方向 岡山方向→
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| 1・5 | 2・6 | 3・7 | 4・8 |
| クモロハ272 - 0 (M'sc) |
＜ ＞ モハ273 - 100 (M1) |
モハ272 - 100 (M'1) |
＜ ＜ クモハ273 - 0 (Mc) |
備註
[编辑]註釋
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ JR西、中期経営計画見直し「やくも」新製など車両増備. レイルラボ. 2020-11-02 [2024-05-12]. （原始内容存档于2024-04-09）.
- ^ JR四国8600系が伯備線で試運転. 鉄道ファン. railf.jp. 2017-07-13 [2024-05-12]. （原始内容存档于2024-04-09）.
- ^ JR四国8600系が再び伯備線で走行試験. 鉄道ファン. railf.jp. 2017-09-13 [2024-05-12]. （原始内容存档于2024-04-09）.
- ^ 273系「やくも」が運転を開始. 鉄道ファン. railf.jp. 2024-04-09 [2024-05-12]. （原始内容存档于2024-04-09）.
- ^ 【動画】「新型やくも」出発進行！ 運行スタート、出雲市駅で出発式 | 山陰中央新報デジタル. 【動画】「新型やくも」出発進行！ 運行スタート、出雲市駅で出発式 | 山陰中央新報デジタル. 2024-04-06 [2024-04-06]. （原始内容存档于2024-04-17） （日语）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 「やくも」用の新型「273系」公開 乗り物酔いを23％改善する新「振り子」システムとは？. Tetsudo.com: 1. 2023-10-27 [2024-04-09]. （原始内容存档于2024-03-29）.
- ^ 273系Y1編成・Y2編成が近畿車輛から出場. 鉄道ニュース. 2023-10-25 [2023-12-24]. （原始内容存档于2023-10-26）.
相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]
- 新型やくも：JRおでかけネット （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道
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