西日本高速道路
| 西日本高速道路株式會社 | |
|---|---|
| West Nippon Expressway Company Limited | |
 | |
| 原文名称 | 西日本高速道路株式会社 |
| 其他名稱 | NEXCO西日本 |
| 公司類型 | 株式會社 |
| 股票代號 | 未上市 |
| 法人編號 | 3120001112341 |
| 成立 | 2005年10月1日 |
| 代表人物 | 代表董事社長：酒井和廣 |
| 總部 |  日本大阪府大阪市北區堂島一丁目6番20號 堂島Avanza19樓 |
| 产业 | 服務業 |
| 服務 | 高速公路、快速道路之管理運營 |
| 營業額 | 連結：1兆0,120億2,300萬圓 單體：9,795億4,100萬圓 （2015年3月期） |
| 息税前利润 | 連結：79億7,200萬圓 單體：37億900萬圓 （2015年3月期） |
| 净利润 | 連結：30億2,100萬圓 單體：4億9,700萬圓 （2015年3月期） |
| 總資產 | 連結：9,517億1,300萬圓 單體：9,248億3,700萬圓 （2015年3月31日） |
| 資產淨值 | 連結：1,614億9300萬圓 單體：1,404億3,300萬圓 （2015年3月31日） |
| 員工人數 | 連結：13,507人 單體：2,376人 （2015年3月31日） |
| 實收資本額 | 475億日圓 |
| 結算期 | 3月31日 |
| 主要股東 | 財務大臣100.0%（2016年3月31日） |
| 主要子公司 | 西日本高速公路服務、控股公司 |
| 网站 | http://www.w-nexco.co.jp/ |
| 備註 | 貨幣單位皆為日圓 |
西日本高速道路（日语：西日本高速道路／にしにほんこうそくどうろ Nishi nihon kōsoku dōro */?）是日本一個依據《高速道路株式會社法》設立的國營企業（特殊會社；NEXCO三社之一），通稱為NEXCO西日本（ネクスコにしにほん Nekusuko nishinihon）。負責西日本地區的高速公路、快速道路管理運營。
公司概要
[编辑]2005年10月1日設立。
分公司
[编辑]各分支社所在地如下：
事業範圍
[编辑]承繼近畿、中國、四國、九州舊日本道路公團（JH）管理的高速公路與快速道路事業範圍。事業範圍包括福井縣的一部份（小濱市以西除外）、滋賀縣的一部份（東近江市、甲賀市以東除外）。另外，屬於都市高速道路系統的阪神高速道路亦為事業範圍外。
管理路線
[编辑]
全國道路網
[编辑]高速自動車國道
[编辑]- 中央自動車道
- 近畿自動車道
- 中國縱貫自動車道 - 中國自動車道
- 山陽自動車道
- 吹田山口線 - 山陽自動車道、播磨自動車道
- 宇部下關線 - 山陽自動車道
- 中國橫斷自動車道
- 山陰自動車道
- 鳥取益田線 山陰自動車道
- 四國縱貫自動車道 - 德島自動車道、松山自動車道
- 四國橫斷自動車道
- 九州縱貫自動車道
- 九州橫斷自動車道
- 東九州自動車道 - 東九州自動車道
- 關西國際機場線 - 關西機場自動車道
- 關門自動車道 - 關門橋
- 沖繩自動車道 - 沖繩自動車道
一般收費道路（高規格幹線道路連接路線）
[编辑]A'為高速自動車國道並行一般國道快速道路。B為一般國道快速道路。
- 京都第二外環狀道路（京滋繞道・國道478號、B）
- 京都丹波道路（京都縱貫自動車道・國道478號、B）
- 京奈道路（京奈和自動車道・國道24號、B）
- 湯淺御坊道路（國道42號、A'）
- 安來道路（山陰道・國道9號、A'）
- 江津道路（山陰道・國道9號、A'）
- 廣島岩國道路（國道1號、A'）
- 今治小松道路（今治小松自動車道、國道196號、B）
- 高松東道路（高松自動車道・國道11號、A'）
- 宇佐別府道路（國道10號、A'）
- 武雄佐世保道路（西九州自動車道・國道497號、B）
- 佐世保道路（西九州自動車道・國道497號、B）
- 延岡南道路（國道10號線、A'）
- 隼人道路（國道10號、A'）
- 八代日奈久道路（南九州西回自動車道・國道3號、B）
- 鹿兒島道路（南九州西回自動車道・國道3號、B）
- 京滋繞道（國道1號）
- 第二京阪道路（國道1號）
- 第二神明道路（國道2號）
- 堺泉北道路（國道26號）
- 南阪奈道路（國道165號）
- 關西國際機場聯絡橋（國道481號）（2009年4月28日前由關西國際機場股份有限公司管理）
- 日出繞道（國道10號）
- 長崎繞道（國道34號）
一般收費道路（單獨路線）
[编辑]其他汽車交通設施
[编辑]相關項目
[编辑]外部連結
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連結子公司、相關公司 | |||||||||||||
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提供節目 | |||||||||||||
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