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桃園交流道

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桃園交流道 Taoyuan Interchange
49 桃園
桃園交流道位於南崁中正路上的出入口

所在地	臺灣桃園市蘆竹區南崁
途经道路	國道一號
立交编号	49
銜接道路	台4線中正北路桃17線
通往	蘆竹區南崁＆蘆竹市區、桃園區
构造
形式	部分苜蓿葉A4型（銜接）複合鑽石型（銜接中正北路、）
历史
启用日期	1974年7月29日（銜接） 2013年11月27日（中正北路南出北入） 2022年1月25日（銜接）

桃園交流道位於臺灣桃園市蘆竹區南崁（南崁里、南榮里、南興里交接處），為臺灣國道一號的交流道，指標為49.1公里處，與中壢交流道、楊梅交流道同為桃園都會區的主要聯外交流道。

由於交流道出口位於南崁地區，因此有南崁交流道的別稱，但主要車流來自桃園區，交流道旁亦有部分地區屬於龜山區，因來往車流量極大而被列為交通事故易觸發路段。

	南下	49 桃園	蘆竹
	南下	49 桃園		桃園　南崁
	北上	49A 桃園		南崁　桃園
	北上	49B 桃園		蘆竹　桃園

銜接道路

新南路、春日路匝道

新南路－民生北路－春日路（台4線）－經國路
- 往南崁、桃園

中正北路匝道

因五股至楊梅段拓寬工程計畫而於中正北路增設集散道路，南下出口及北上入口已於2013年11月27日通車。

中正北路
- 往蘆竹、南崁工業區

蘆興南路匝道

因中正北路匝道通車後被譏為「半套」匝道而於蘆興南路增設「全套」匝道，已於2022年1月25日通車。

桃17線（蘆興南路）
- 往蘆竹、桃園、南崁工業區

後續計畫

因桃園交流道往來的車流量極大，經常發生汽、機車爭道的狀況，未來將增設機車專用車道與要上高速公路的汽車作分流^[1]。

鄰近設施及出口預告

南下出口預告

鄰近設施

北上A出口預告

49 桃園


蘆竹 Luzhu	桃園 Taoyuan 南崁 Nankan
右線 RIGHT LANE

上一個設施

中華民國國道

下一個設施

林口交流道
往　泰山轉接道

國道一號
49.1k

機場系統交流道
往　內壢交流道

示意圖（僅標示國道一號與台4線）

41A-B 林口

49 桃園

49A-B 桃園

52 機場系統

49A 桃園


南崁 Nankan	桃園 Taoyuan
右線 RIGHT LANE

北上B出口預告

49B 桃園


蘆竹 Luzhu	桃園 Taoyuan
⬈

參考文獻

^ 〈北部〉南崁交流道將設機車專用道。（页面存档备份，存于互联网档案馆）2015年10月27日。

外部連結

國道一號桃園交流道示意圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）（交通部高速公路局）

中華民國國道 1號（中山高速公路）交流道列表

基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大華系統 – 五堵 – 汐止 – 汐止系統 – 高架汐止端 – 東湖 – 內湖 – 圓山 – 台北 – 三重 – 高架五股轉接道 – 五股⇒

– 高架泰山轉接道 – 林口 – 大坑系統 – 桃園 – 機場系統 –

中壢 – 內壢 – 高架中壢轉接道 – 中壢 – 平鎮系統 – 幼獅 – 楊梅 – 高架楊梅端 – 高架楊梅轉接道 – 湖口第二 – 湖口 –

湖口 – 高架竹北轉接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系統 – 高架頭份端 – 頭份 – 頭份第二 – 造橋 – 頭屋 – 苗栗 – 銅鑼 – 三義 –

泰安 – 后里 – 台中系統 – 豐原 – 大雅系統⇒

– 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系統 – 彰化 – 埔鹽系統 – 員林 – 北斗 –

西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 雲林系統 – 大林 – 民雄 – 嘉義 – 水上 – 嘉義系統 –

新營 – 新營 – 下營系統 – 麻豆 – 安定 – 台南系統 – 大洲 – 永康 – 大灣 – 仁德 – 仁德系統 –

仁德 – 路竹 – 高科 – 岡山第二 – 岡山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系統 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系統 – 五甲 – 高雄端

高架道路

汐止端 – 堤頂 – 下塔悠 – 環北 – 五股轉接道 – 泰山轉接道 – 機場系統 – 中壢轉接道 – 中豐 – 校前路 – 楊梅端 – 楊梅轉接道 –

楊梅 – 竹北轉接道 – 新竹系統 – 頭份端

检索自“https://wiki.c-s.workers.dev/w/index.php?title=桃園交流道&oldid=84629002”

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