千手堂站
外观
千手堂 | ||||||||||||||||
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日语名称 | ||||||||||||||||
千手堂 – せんじゅどう – SENJUDŌ | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | 日本岐阜縣岐阜市真砂町10丁目 | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 地面車站 | |||||||||||||||
站台 | 2面2線 | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1924年(大正13年)4月21日 | |||||||||||||||
关闭日期 | 2005年(平成17年)4月1日 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||
鏡島線在1964年(昭和39年)10月4日廢除。在廢除前,兩線設有直通運輸班次。 |
千手堂站(日语:千手堂駅/せんじゅどうえき Senjudō eki */?)是位於岐阜縣岐阜市真砂町10丁目,名古屋鐵道岐阜市內線(忠節支線)和鏡島線的電車站(廢站)。前者在2005年廢除,後者先行在1964年廢除。
歷史
[编辑]兩條線前身都是美濃電氣軌道的路線。先行開業的是鏡島線,在1924年(大正13年)開通,當時該線還未連接其他鐵路線,為一條孤立路線。在翌年,市內線徹明町站至此站之間開通,使此站成為兩線的轉乘站。在同年中,市內線再延伸至忠節站方向。
鏡島線在戰後由於開始機動化,加上鏡島線的運輸能力比巴士弱,因此在1964年全線廢除,轉為巴士服務[1],此站也同時廢除。而岐阜市內線則於2005年(平成17年)廢除,同時此站也被廢除。
- 1924年(大正13年)4月21日 - 美濃電氣軌道鏡島線此站至鏡島站之間開通,此站啟用[2][3]。當時該線沒有連接其他鐵路線,為一條孤立路線。
- 1925年(大正14年)
- 1930年(昭和5年)8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道(第一代。同年中改名為名岐鐵道,在1935年起再改名為名古屋鐵道)合併。成為名古屋鐵道的車站[2]。
- 1946年(昭和21年)4月30日 - 因空襲使而燒毀的站房復修完成[2]。
- 1950年(昭和25年)
- 1964年(昭和39年)10月4日 - 鏡島線全線廢除,轉為巴士服務[2]。
- 2005年(平成17年)4月1日 - 隨著岐阜市內線全線廢除,此站也被廢除[4]。
電車站構造
[编辑]截至電車站廢除前,此站是地面車站,設有2面2線的相對式月台。乘車處是位於道路上,沒有安全地帶,只有被稱為「Green Belt」的路面範圍(在該處路面會塗上綠色塗裝)。岐阜市內線在此站設有一個90度轉向,從徹明町到達此站後會轉右轉90度,向北繼續前往忠節站。兩個方向在彎位前設有乘車處[6]。而那個彎位實際上是一處十字路口,當電車等待交通燈信號時可上下車[6]。
配線圖
[编辑]↑ 忠節方向 | ||
← 鏡島線 森屋方向 (1964年廢除) |
→ 徹明町方向 |
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图例 参考文献:[7][8] |
車站周邊
[编辑]- 超級太陽(超級市場)
- 岐阜真砂郵局
相鄰電車站
[编辑]注腳
[编辑]- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編). 名古屋鐵道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 330 (日语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社. 1997: 218–230. ISBN 4-87670-097-4.
- ^ 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補一覧 7号 東海. 鐵道Forum. [2016-06-11]. (原始内容存档于2023-05-06) (日语).
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳 7号. 新潮社. 2008: 52. ISBN 978-4107900258 (日语).
- ^ 名鉄600V線の廃線を歩く―惜別の“岐阜線”と空港線誕生 (JTB出版) p.74
- ^ 6.0 6.1 川島令三. 全國鐵道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社. 1997: 130. ISBN 4-7942-0796-4 (日语).
- ^ 電氣車研究會,《鐵道畫刊》通卷第473號 1986年12月 臨時增刊号 「特集 - 名古屋鐵道」,附圖「名古屋鐵道路線略圖」
- ^ 《路面電車と街並み―岐阜・岡崎・豊橋》 日本路面電車同好會名古屋分部,蜻蜓出版,1999年6月,51頁。ISBN 978-4887161245。